• В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
    Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
    Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!

Стучат гидрокомпенсаторы

По поводу отложений от масла, на моторах Фольксов 1.8Т с такой проблемой сначала мыли только маслозаборник и поддон, потом начали ещё и клапанную крышку мыть.
Полный эффект достигался мягкой моющей присадкой в масло, потом ручная мойка маслозаборника, поддона и клапанной крышки, замена гидронатяжителя цепи и гидриков по необходимости. Только тогда мотор оживал и не возвращался повторно.
Компрессия на загаженных моторах при этом уменьшалась до нормы, как и давление картерных газов, давление масла росло.

Так что я бы залил недорогое 10w40 с моющей присадкой вместо текущего и покатался бы. Потом перемерять компрессию, давление масла и принять решение о необходимости снятия поддона/ крышки клапанов, а то и головы. А там уже искать проблемы.
 
Останнє редагування:
Korzhov сказав(ла):
По поводу отложений от масла, на моторах Фольксов 1.8Т с такой проблемой сначала мыли только маслозаборник и поддон, потом начали ещё и клапанную крышку мыть.
Полный эффект достигался мягкой моющей присадкой в масло, потом ручная мойка маслозаборника, поддона и клапанной крышки, замена гидронатяжителя цепи и гидриков по необходимости. Только тогда мотор оживал и не возвращался повторно.
Компрессия на загаженных моторах при этом уменьшалась до нормы, как и давление картерных газов, давление масла росло.

Так что я бы залил недорогое 10w40 с моющей присадкой вместо текущего и покатался бы. Потом перемерять компрессию, давление масла и принять решение о необходимости снятия поддона/ крышки клапанов, а то и головы. А там уже искать проблемы.
Натисніть, щоб розгорнути...
Поддержу частично оратора и напомню,что ТС УЖЕ залил "Гидроштёссель адитив" в 10/40 и собирается на море.Инструкцию большими буквами "Гидроштёсселя" выложить ? Вообще инструкции хто-нить читает ??? Это и есть мягкая моющая присадка и через 1000-3000 км.масло обязано потемнеть от смываемых шлаков и лаковых отложений.:dirol:
ПыСы для ТС : масло не меняйте,дайте возможность мягко очистить каналы.:yes:Но и на тапок не давите.:vampire:
 
Останнє редагування:
Anatolik сказав(ла):
Поддержу частично оратора и напомню,что ТС УЖЕ залил "Гидроштёссель адитив" в 10/40 и собирается на море.Инструкцию большими буквами "Гидроштёсселя" выложить ? Вообще инструкции хто-нить читает ??? Это и есть мягкая моющая присадка и через 1000-3000 км.масло обязано потемнеть от смываемых шлаков и лаковых отложений.:dirol:
ПыСы для ТС : масло не меняйте,дайте возможность мягко очистить каналы.:yes:Но и на тапок не давите.:vampire:
Натисніть, щоб розгорнути...

спасибо))))
 
Лет 15 назад,когда у м50-х на спидометре было ещё можно встретить по 100 тыс. меряли компрессию не однократно: с трёх качков по 14 все 6 цил.
 
:mail1:
 
У моей машинки Е34 М50В25 ванос с АКПП 1995г. появился металлический стук только на горячем двигателе, после пробега 3-4км от состояния холодного двигателя. Если приблизить ухо к пластиковой крышке двигателя, то стук слышно в районе 3-4 цилиндров. Это гидрики или что-то еще. Был на 2-х СТО: на одном сказали, что гидрики под замену, на другом усомнились, что они. А что еще может издавать щелкающий металлический звук? В работе двигателя ничего не поменялось. Перед этим возникла проблема (и пока не устранена, т.к. не найдут причину) резкого переброса угла опережения зажигания от нормы на +10-+13. Возможно, это связанные между собой проблемы?
 
Kolob сказав(ла):
У моей машинки Е34 М50В25 ванос с АКПП 1995г. появился металлический стук только на горячем двигателе, после пробега 3-4км от состояния холодного двигателя. Если приблизить ухо к пластиковой крышке двигателя, то стук слышно в районе 3-4 цилиндров. Это гидрики или что-то еще. Был на 2-х СТО: на одном сказали, что гидрики под замену, на другом усомнились, что они. А что еще может издавать щелкающий металлический звук? В работе двигателя ничего не поменялось. Перед этим возникла проблема (и пока не устранена, т.к. не найдут причину) резкого переброса угла опережения зажигания от нормы на +10-+13. Возможно, это связанные между собой проблемы?
Натисніть, щоб розгорнути...

там помоему кто то уже писал про ванос вродебы что стук может с самого ваноса ити почитай внимательно и спишись с тем кто писал может что-то подскажет)
 
crazyalex сказав(ла):
А денег не жалко ? Может все-же снять продефектовать(если не убитые посадочныеи шарики= попробывать промыть) ..

Ну в принцыпе если как в пословице народной про "клин-клином" вышибают = то думаю имхо можно попробывать .. Ведь до замены было залито именно Molygen 10W-50 ?
Натисніть, щоб розгорнути...

залил масло ликви моли 10х50 стучат иногда на холостых но я только проехал на этом масле 20 км думаю съезжу на море посмотрим появится стук или нет но пока результатом доволен работает нормально тихо! Значит наверное дело было в масле!
 
залил масло LIQUI MOLY Molygen 10W-50 стук гидрокомпенсаторов пропал иногда сразу когда заводишь на холодную постукивают но пока рано делать выводы только проехал 20 км)))) приеду с моря отпишусь что и как!
 
Проехал 800 км стук гидрокомпенсаторов пропал полностью что на холодную что на прогретом двигателе ВЫВОД: - дело было в масле! ВСЕМ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ))))
 
Вывод :готовся к кап ремонту ДВС
 
о_0
ыыы?
 
это почему??? обоснуй! ты писал что замена масла не поможет! теперь пишешь что капремонт делать! ты меня волнуешь))))
 
daiver сказав(ла):
это почему??? обоснуй! ты писал что замена масла не поможет! теперь пишешь что капремонт делать! ты меня волнуешь))))
Натисніть, щоб розгорнути...

Я уже описывал ранее устройство и работу компенсаторов и почему на правильном масле они начали стучать ,волноватся не стоит начинай откладывать деньги на ремонт ДВС
 
)))
 
Pilot 55 сказав(ла):
Я уже описывал ранее устройство и работу компенсаторов и почему на правильном масле они начали стучать ,волноватся не стоит начинай откладывать деньги на ремонт ДВС
Натисніть, щоб розгорнути...

блин ты можешь поконкретней написать почему готовится к капремонту двигателя? и почему ты считаешь что масло Molygen SAE 10W-50 не нормальное? прочитай про него!
 
daiver сказав(ла):
блин ты можешь поконкретней написать почему готовится к капремонту двигателя? и почему ты считаешь что масло Molygen SAE 10W-50 не нормальное? прочитай про него!
Натисніть, щоб розгорнути...

1)В твоем случае стук компенсатовор говорит об общем износе ДВС. 2)В рекомендациях ТИС (официальный документ) подобного масла и близко нет.
 
Если давка масла в допусках, если компрессия в допусках, если шума двигатель не издаёт во всём диапазоне, если мощность достаточная и выхлоп не дымит, то капремонтом пахнуть ну никак не должно.
Вот ситуация, когда в м50 залито 10в60, а на улице -20 и надо ехать, теоретически может быть опасной.. или скорее вредной для ресурса мотора. Но тут как бы понятно почему. А в данной ситуации что? Ну пусть скоро лягут все гидрики, ну заменить их все нужно будет, но это ж не капиталка:biggrin:
10в50 НИКОГДА при условии правильной езды (прогрев и т.д.) не завалит двигатель, а тем более летом.
 
freedom сказав(ла):
Если давка масла в допусках, если компрессия в допусках, если шума двигатель не издаёт во всём диапазоне, если мощность достаточная и выхлоп не дымит, то капремонтом пахнуть ну никак не должно.
Вот ситуация, когда в м50 залито 10в60, а на улице -20 и надо ехать, теоретически может быть опасной.. или скорее вредной для ресурса мотора. Но тут как бы понятно почему. А в данной ситуации что? Ну пусть скоро лягут все гидрики, ну заменить их все нужно будет, но это ж не капиталка:biggrin:
10в50 НИКОГДА при условии правильной езды (прогрев и т.д.) не завалит двигатель, а тем более летом.
Натисніть, щоб розгорнути...
+100000000..многа....

Тем более что:
1.У автора дваление масла в допуске
2.Пробег 190.000 ...редкость но можно предположить что правда ..
3.Масло не берет
4.Компрессия по 14 (учитывая пункт 3 и 2 = похоже на правду) ..
 
связь между общим износом двс и стуком гидриков может быть только в случае приличной просадки давления масла.

Рекомендации ТИС это всего лишь РЕКОМЕНДАЦИИ, и отклонение от некоторых пунктов вовсе не означает вред, а тем более смерть мотора.
 
ВСЕМ СПАСИБО!!! ЗА УЧАСТИЕ В ОБСУЖДЕНИИ ДАННОЙ ТЕМЫ!!! ДУМАЮ ЧТО ВСЕ БУДЕТ НООРМАЛЬНО)))))
 
crazyalex сказав(ла):
+100000000..многа....
Натисніть, щоб розгорнути...
Та так многа шо аж стыдно за маслы.Надоть на завод прозвонить и обрадовать шо им будет предъява за молиген.Пусть бабосы слюнявят.:rofl:
Цапу надо крутить, цапу. — На! Сам делай!
— Мне нельзя, я чатланин.
— Уйди отсюда!!! Как советовать, так все чатлане, а как работать, так…
 
daiver сказав(ла):
Проехал 800 км стук гидрокомпенсаторов пропал полностью что на холодную что на прогретом двигателе ВЫВОД: - дело было в масле! ВСЕМ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ))))
Натисніть, щоб розгорнути...
-недумаю... В гбц со стороны прокладки есть клапан обратки масла из магистрали подачи в компенсаторы... Клапану амба.... А замена масла на 10w60 - это повышение густоты и текучести - только на какое-то время отодвинуло финишь всему мотору... Нетолько гидрикам...
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху