[ E46 ] BMW 328i, m52b28tu 1998. ~500HP--->>>600HP Garage Racer [Киев]

[Kep_001]

Привет, продай газ ))))
Тебе же нужны деньги на строительство авто, а мне нужен газ !!!!
Если че пиши в ЛС)))))
У меня кстати тоже такая 46-я и редуктор стоит 3,45))))
Но у меня еще стоят другие валы и форсунки )))))

 

[Kep_001]

:biggrin:

 

[RAI]

На третий день разонал заветные 200 км/ч по трассе.
На четвертый день я понял, что надо отключать ASC, что бы веселиться. И так на очередном узком перекрестке поворачивал налево. Выжал сцепление, обороты ~6к, вывернул руль, отпустил сцепление и понеслась), сначала излишне влево… потом не отпуская газ вправо… ну и там уже столб небольшой меня ждал). Тупости полные штаны). Умения — ноль.
Думаю, если бы выключал ASC сразу, то попал бы уже на второй день. Сейчас постоянно езжу с выключенным ASC.

Может ну его те 400 л.с.!?))

 

[X-Men]

Да от такой мощности она вся развалится,возраст уже не тот...

 

[mishutka]

Если по регламенту соревнований(драг, кольцо и тд) не надо будет, то не буду делать.

А по регламенту инстинкта самосохранения?

 

[Vad1m]

Привет, продай газ ))))
Тебе же нужны деньги на строительство авто, а мне нужен газ !!!!
Если че пиши в ЛС)))))
У меня кстати тоже такая 46-я и редуктор стоит 3,45))))
Но у меня еще стоят другие валы и форсунки )))))

:biggrin:
Какие валы? под ванос они же вроде бы как недешево стоят http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=bmwturbo&part=15
По чем брали? На сколько сместился момент теперь? Крутится до скольки?)
Махнусь на ГБО :biggrin::biggrin:

Может ну его те 400 л.с.!?))

Да...... нужно 600+ полный привод)))

Да от такой мощности она вся развалится,возраст уже не тот...

По подробней можно, что именно? кузов, подвеска, трансмиссия, двиг?

 

[Spacewalker]

Так может ну его этот турбокит и сразу реактивный движок впендюрить?

 

[Vad1m]

А по регламенту инстинкта самосохранения?

 

[Vad1m]

Так может ну его этот турбокит и сразу реактивный движок впендюрить?

Сразу дабл

 

[X-Men]

:biggrin:
Какие валы? под ванос они же вроде бы как недешево стоят http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=bmwturbo&part=15
По чем брали? На сколько сместился момент теперь? Крутится до скольки?)
Махнусь на ГБО :biggrin::biggrin:


Да...... нужно 600+ полный привод)))



По подробней можно, что именно? кузов, подвеска, трансмиссия, двиг?

 

[X-Men]

Все!

 

[Vad1m]

Все!

Ясно...

 

[X-Men]

Сам подумай,двигатель,коробка,редуктор не расчитаны для такой мощности,да и кузов 46 не самый крепкий,думаю знаешь об отрывании задней балки))

 

[kaw]

С таким бюджетом и подходом эта машина будет ездить по двору сто, говорю как человек строивший е46 на компрессоре) мой Вам совет, если у вас есть реально деньги на постройку авто, то продайте и купите правильную заготовку для этих целей! Е46 уж очень не удачный выбор... или хотя бы стройте свой турбо проект на м50 моторе.

 

[Vad1m]

Сам подумай,двигатель,коробка,редуктор не расчитаны для такой мощности,да и кузов 46 не самый крепкий,думаю знаешь об отрывании задней балки))

Есть опыт? конкретно с цифрами пробега и тд. У меня нету. Вот за одно и посмотрим)

С таким бюджетом и подходом эта машина будет ездить по двору сто, говорю как человек строивший е46 на компрессоре) мой Вам совет, если у вас есть реально деньги на постройку авто, то продайте и купите правильную заготовку для этих целей! Е46 уж очень не удачный выбор... или хотя бы стройте свой турбо проект на м50 моторе.

Спасибо за совет.
Судя по описанию китов компрессоров, время установки кита 6-10 часов. Что там можно строит?) Или все остальное апгрейдили?
Что такое правильная заготовка?
Чего е46 не удачный выбор?
На сколько я понимаю, на 500+ там будет низ и может верх от м50. А пока до 450 лс. покатаю на м52 с ваносами для низов. Интересен как городской авто на каждый день, с низов имеющий уверенный подрыв в любой момент, с возможностью катнуть на любительских(пока) соревнованиях.

Идея НЕ сделать что-то, что едет очень быстро, тут бы я е30 взял корчевать. Идея сделать едущую е46, заодно воплотить парочку желаний

 

[kaw]

Апргрейдили все, и не верьте тому что написано в рекламных проспектах особенно американских) я бы взял к примеру 200 sx свапнуть туда rb26 и будет Вам счастье) В е46 сначала дриснет мотор, потом сцепа стоковая и т.д. причем у Вас 328 которая значительно слабее 330. Ну и на закуску оторванная балка и порванные стаканы... Кто будет и на чем настраивать машину? Не будет у вас городского авто это будет машина постоянно стоящая на сто... Моя е46 не мало времени провела на сто и это при условии что на нее ставились только брендовые тюнячки и оригинал)

P/S Я так понял что это первый Ваш авто, мой Вам совет купите блоку в редуктор и учитесь ездить) А когда научитесь к Вам придет осознание какой именно авто Вам нужно.

 

[Bimer_Benz_or_Bently]

Апргрейдили все, и не верьте тому что написано в рекламных проспектах особенно американских) я бы взял к примеру 200 sx свапнуть туда rb26 и будет Вам счастье) В е46 сначала дриснет мотор, потом сцепа стоковая и т.д. причем у Вас 328 которая значительно слабее 330. Ну и на закуску оторванная балка и порванные стаканы... Кто будет и на чем настраивать машину? Не будет у вас городского авто это будет машина постоянно стоящая на сто... Моя е46 не мало времени провела на сто и это при условии что на нее ставились только брендовые тюнячки и оригинал)

P/S Я так понял что это первый Ваш авто, мой Вам совет купите блоку в редуктор и учитесь ездить) А когда научитесь к Вам придет осознание какой именно авто Вам нужно.

Можно сделать нормальную е46, просто она будет на порядок дороже японоведра) но как по мне и на порядок лучше...

 

[kaw]

Нужно иметь очень большой бюджет что построить быструю е46 и при этом сохранить все ее прелести, что в принципе не имеет какого либо смысла... ИМХО

 

[Vad1m]

Апргрейдили все, и не верьте тому что написано в рекламных проспектах особенно американских) я бы взял к примеру 200 sx свапнуть туда rb26 и будет Вам счастье) В е46 сначала дриснет мотор, потом сцепа стоковая и т.д. причем у Вас 328 которая значительно слабее 330. Ну и на закуску оторванная балка и порванные стаканы... Кто будет и на чем настраивать машину? Не будет у вас городского авто это будет машина постоянно стоящая на сто... Моя е46 не мало времени провела на сто и это при условии что на нее ставились только брендовые тюнячки и оригинал)

P/S Я так понял что это первый Ваш авто, мой Вам совет купите блоку в редуктор и учитесь ездить) А когда научитесь к Вам придет осознание какой именно авто Вам нужно.

Маркетологи бмв внушили мне с детства, что бмв это то, что нужно). Вот сейчас я пожинаю плоды ихней работы и владею\фанатею от бмв. И не хочу всяких японцев и тд. Одного вида хватит на е46 в мтехнике, что бы не хотелось чего-то другого. Пока так. В 200 sx щастья не будет)) даже с 1000лс. + это ж скорее не дрифт кар, для дрифта есть куча е30 со свапом до 5к у.е. Может когда-то куплю себе такую для дрифта или про драга.

2.8 на много слабее 3.0?). 3.0 более верховой просто чем 2.8. на средних оборотах разница в 20НМ крут момента. По моему если дуть, то тут что 2.5 что 3.0 - все сделают 400+ лс спокойно.
И еще, мотор тут самое недорогое, что есть. И для 500+ возможно будет уже стоять 3.0 низ, а возможно верх будет более крутильный и 500+, за счет смещения крут момента к верхам.

Первоначальный сток конфиг до 450 лс для того, что бы я понял для себя, что мне хочется или повышать тягу на средних или повышать рабочие оборотыи макс мощность или и то и то).
Не имея хотя бы 400 лс, мне трудно оценить, что я захочу после недели эксплуатирования.

Дрыснет мотор - будет повод заменить на низ 3.0 литровый. Сцепа не будет держать - замена на сцепу для 600лс.

С балкой поработают. Стаканы передние? чего им рваться?

Настраивать ребята из KMG, может я захочу научиться и буду сам подстраивать, там не должно быть сложно)). Сток мозг перепрошитый под maf-эмулятор от турбогаража + сам маф-эмулятор.
У меня это одна машина, и она будет летать как положено. Будет ломаться - будет и чиниться. За кайф можно и заплатить.

Можно сделать нормальную е46, просто она будет на порядок дороже японоведра) но как по мне и на порядок лучше...

Если б маркетологи японоведра внушили мне в детстве, что японоведро самый шик, то я сейчас строил что-то на 1jz ) и думал, что экстерьер бмв это отстой и тд. Пока я думаю наоборот).

Нужно иметь очень большой бюджет что построить быструю е46 и при этом сохранить все ее прелести, что в принципе не имеет какого либо смысла... ИМХО

О какой сумме речь?
Мало что имеет смысл.
Мозги обслуживают инстинкты, желания, мечты и тд. Если думать только мозгом, то многое ОЧЕНь не рационально в нашей жизни и "не имеет какого либо смысла".
Эта машина, как в стоке так и в тюнинге не имеет смысла, если забыть про инстинкты, желания, хотелки.

Все пересаживайтесь на троллейбус или ланос и вперед со смыслом!

 

[Fan_BMW]

"Попробуй, шепнула Надежда" (С) очень старая притча.
Философия правильная...
Но, прислушаться стоит к тому, что положив 5+ Куе не начать жалеть об этом через год, в течение которого ляжет еще 3-4Куе на внеплановые ремонты.
В то время, как 8-9Куе - это готовый корч для адреналина, спорта и т.д.

 

[RuS1k]

Не могу никак понять, кто кого троллит?

 

[Bimer_Benz_or_Bently]

Поверь, бюджет надо оч не малый...)
Б/у запчастями не отделаться нормально, мои подсчеты с компрессором:
- мотор 4500
- компрессор 5500 Б\у
- сцепа коробка 1500
- редуктор с блокой 1500
- тормоза 1800
Это примерно 330 -350 л.с. и 450 н.м. которые разгоняются и тормозят - и это машина на каждый день + по мелочи... описал самые основные вложения, которые вспомнил...
При условии что все остальное у тебя живое... Мотор м54в30

 

[kaw]

Маркетологи бмв внушили мне с детства, что бмв это то, что нужно). Вот сейчас я пожинаю плоды ихней работы и владею\фанатею от бмв. И не хочу всяких японцев и тд. Одного вида хватит на е46 в мтехнике, что бы не хотелось чего-то другого. Пока так. В 200 sx щастья не будет)) даже с 1000лс. + это ж скорее не дрифт кар, для дрифта есть куча е30 со свапом до 5к у.е. Может когда-то куплю себе такую для дрифта или про драга.

2.8 на много слабее 3.0?). 3.0 более верховой просто чем 2.8. на средних оборотах разница в 20НМ крут момента. По моему если дуть, то тут что 2.5 что 3.0 - все сделают 400+ лс спокойно.
И еще, мотор тут самое недорогое, что есть. И для 500+ возможно будет уже стоять 3.0 низ, а возможно верх будет более крутильный и 500+, за счет смещения крут момента к верхам.

Первоначальный сток конфиг до 450 лс для того, что бы я понял для себя, что мне хочется или повышать тягу на средних или повышать рабочие оборотыи макс мощность или и то и то).
Не имея хотя бы 400 лс, мне трудно оценить, что я захочу после недели эксплуатирования.

Дрыснет мотор - будет повод заменить на низ 3.0 литровый. Сцепа не будет держать - замена на сцепу для 600лс.

С балкой поработают. Стаканы передние? чего им рваться?

Настраивать ребята из KMG, может я захочу научиться и буду сам подстраивать, там не должно быть сложно)). Сток мозг перепрошитый под maf-эмулятор от турбогаража + сам маф-эмулятор.
У меня это одна машина, и она будет летать как положено. Будет ломаться - будет и чиниться. За кайф можно и заплатить.


Если б маркетологи японоведра внушили мне в детстве, что японоведро самый шик, то я сейчас строил что-то на 1jz ) и думал, что экстерьер бмв это отстой и тд. Пока я думаю наоборот).


О какой сумме речь?
Мало что имеет смысл.
Мозги обслуживают инстинкты, желания, мечты и тд. Если думать только мозгом, то многое ОЧЕНь не рационально в нашей жизни и "не имеет какого либо смысла".
Эта машина, как в стоке так и в тюнинге не имеет смысла, если забыть про инстинкты, желания, хотелки.

Все пересаживайтесь на троллейбус или ланос и вперед со смыслом!

330 отличается не только мотором, сцепление, полуоси и т.д. там это все на порядок крепче) Я уже понял что Вы не отступите от свой идеи, но хоть начните правильно и возьмите за основу мотор м50, это Вам сэкономит много времени и денег!

P.S. Постройка машины на 340 сил и 430 момента которая может использоваться каждый день и без проблем преодолевать любые расстояния стоит около 20 000$ это не считая внешнего вида)

 

[Vad1m]

"Поверь, бюджет надо оч не малый...)
Б/у запчастями не отделаться нормально, мои подсчеты с компрессором:
- мотор 4500
- компрессор 5500 Б\у
- сцепа коробка 1500
- редуктор с блокой 1500
- тормоза 1800
Это примерно 330 -350 л.с. и 450 н.м. которые разгоняются и тормозят - и это машина на каждый день + по мелочи... описал самые основные вложения, которые вспомнил...
При условии что все остальное у тебя живое... Мотор м54в30"


Это все в у.е . ? откуда такие цены ??? Может это было 10 лет назад ?

 

[kaw]

Это реалии при которых машина будет стабильно ездить)

 

[Vad1m]

330 отличается не только мотором, сцепление, полуоси и т.д. там это все на порядок крепче) Я уже понял что Вы не отступите от свой идеи, но хоть начните правильно и возьмите за основу мотор м50, это Вам сэкономит много времени и денег!

P.S. Постройка машины на 340 сил и 430 момента которая может использоваться каждый день и без проблем преодолевать любые расстояния стоит около 20 000$ это не считая внешнего вида)

330 отличается от 328 всего на 20НМ это 20/280 = 7.1 % разници. 330 на 7.1 % имеет больший крут момент чем 328. О каком порядке идет речь? Порядок для меня это в 10 раз, то есть на 900% .
Для сцепления, коробки, редуктора и полуосей важен момент, а не мощность. Если момент на 7.1% больше чем у 328, то для 330 можно оставить те же компоненты, что и на 328. Как там может быть разница на порядок? Даже с М3 е46 там никакого порядка нету, процентов 30% разницы в моменте.

Моторы стоят m52 по 1к у.е, если не меньше. Попробую на ваносе родном м52, а там поглядим. У KMG есть варианты доработки и низа и верха, в том числе и замена на м50 комплектуху. Конфиг мотора можно не сложно поменять. Может еще обдумаем и сразу влепим м50.

Проект посмотроим полюбому, а затраты ... вот и проверю как раз на своей практике).

 

[BOT22]

это ж прикол, правда?)

 

[Vad1m]

это ж прикол, правда?)

?

 

[kaw]

Ну удачи Вам в вашем не легком деле)))))

 

[Vad1m]

Ну удачи Вам в вашем не легком деле)))))

Спасибо)
Цена.... не цена, а делать то надо))