[ E39 ] BMW 540i M62B44TU - МКПП 2001г.в. [Лас Вегас]
- Thread starter BenSherman
- Start date
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 34
- Город
- Киев
Когда снимал монитор то там было 2 штекера синий и красный,и там где стоит блок навигации к нему подсоединялись тех же два штекера красного и синего цвета,только эти провода надо и все?
Читал бортовик и просто удивлялся - и глаза не боятся и руки делают 
А по поводу последней вашей проблемы со стуком - на всех форумах по замене одномассового маховика на двухмассовый всегда писали что надо ставить диск сцепления с пружинами, а я так понял что у вас остался диск под одномассовый маховик без демферных пружин, может поэтому и коробка застучала от повышенных нагрузок...
А по поводу последней вашей проблемы со стуком - на всех форумах по замене одномассового маховика на двухмассовый всегда писали что надо ставить диск сцепления с пружинами, а я так понял что у вас остался диск под одномассовый маховик без демферных пружин, может поэтому и коробка застучала от повышенных нагрузок...
M5Proud
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 7,010
- Age
- 43
- Страна
- Украина
- Город
- Киев
Афигеть!
Как я пропустил такой иинтересный бортовик?!
Снимаю шляпу, руки ростут из правильного места!
По поводу проблемы. Я не знаю, поможет ли тебе, но у меня был аналогичный опыт не е34 535 с М30.
Умерла сцепа, купил одномассовый маховик. Коробка действительно стала шуметь на ХХ с отпущенным сцеплением. Но я точно помню, что само сцепление отличалось - для двухмассового маховика и обычного. Может быть в этом дело?
Как я пропустил такой иинтересный бортовик?!
Снимаю шляпу, руки ростут из правильного места!
По поводу проблемы. Я не знаю, поможет ли тебе, но у меня был аналогичный опыт не е34 535 с М30.
Умерла сцепа, купил одномассовый маховик. Коробка действительно стала шуметь на ХХ с отпущенным сцеплением. Но я точно помню, что само сцепление отличалось - для двухмассового маховика и обычного. Может быть в этом дело?
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 34
- Город
- Киев
gizmo - вот и я думаю может реально вся проблема в том,что моховик одно массовый и диск сцепления без пружинок которые,все таки эти пружинки смягчают кол****ия и неровности на выходе с моховика.
KGB_SSSR - Спасибо)))Да именно так и есть,тоже помню на первой Е32 было такое дело с М30,на моторе стоял еще моховик старого образца то есть одно массовый и сцепление когда менял помню,что мне продали на Перова не правильно сцепление и я ездил еще менял его на то там где ведомый диск был с пружинками.
KGB_SSSR - Спасибо)))Да именно так и есть,тоже помню на первой Е32 было такое дело с М30,на моторе стоял еще моховик старого образца то есть одно массовый и сцепление когда менял помню,что мне продали на Перова не правильно сцепление и я ездил еще менял его на то там где ведомый диск был с пружинками.
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 34
- Город
- Киев
Все таки я пересмотрел еще раз блоги тех кто менял заводской моховик на облегченный,диск сцепления там с пружинками и у всех работает отлично)))
Хочу с этого начать,только теперь надо диск подобрать,знаю что в М30 и S38 там были пружинки в диске сцепления и диаметр 240мм как и у меня.
Кто,что думает,если поставить диск от М30 или S38 - будет ли этот вариант работать правильно?
Просто отдельно такого диска с пружинками найти не могу,только комплектом продают а это как минимум + $800.
И еще,вот диск от М5 Е34 похож такой как на фото ниже.
http://www.ebay.com/itm/BMW-M5-1988-1991-1992-1993-E34M6-1986-1987-E24-Clutch-Friction-Disc-Sachs-/321008624290?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D27%26meid%3D3489825024487033898%26pid%3D100033%26prg%3D1011%26rk%3D4%26sd%3D350640811379%26
Вот примеры дисков сцепления:
Хочу с этого начать,только теперь надо диск подобрать,знаю что в М30 и S38 там были пружинки в диске сцепления и диаметр 240мм как и у меня.
Кто,что думает,если поставить диск от М30 или S38 - будет ли этот вариант работать правильно?
Просто отдельно такого диска с пружинками найти не могу,только комплектом продают а это как минимум + $800.
И еще,вот диск от М5 Е34 похож такой как на фото ниже.
http://www.ebay.com/itm/BMW-M5-1988-1991-1992-1993-E34M6-1986-1987-E24-Clutch-Friction-Disc-Sachs-/321008624290?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D27%26meid%3D3489825024487033898%26pid%3D100033%26prg%3D1011%26rk%3D4%26sd%3D350640811379%26
Вот примеры дисков сцепления:
Last edited:
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 34
- Город
- Киев
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 34
- Город
- Киев
На форуме 46 кузова читал, что для замены маховика с двухмассового на одномассовый на 330 модели, где диаметр 240 мм отписывались что нужно ставить диск и корзину от м5 е34 с мотором 3.6 - вот ссылка на оригинальный номер диска сцепления 21 21 2 226 593. По екзисту бьются какие-то заменители за вменяемые деньги
надеюсь что чем то да помог
надеюсь что чем то да помог
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 34
- Город
- Киев
Да вот есть такой диск,только интересно подойдет он под мою корзину.Не будут ли лепестки корзины касаться диска сцепления.
Не могу найти отдельно диск с пружинками,чтоб сами пружинки не выпирали так сильно за плоскость диска.
http://store.bimmerworld.com/sachs-e34-m5-clutch-disc-p742c59.aspx?Thread=True
Не могу найти отдельно диск с пружинками,чтоб сами пружинки не выпирали так сильно за плоскость диска.
http://store.bimmerworld.com/sachs-e34-m5-clutch-disc-p742c59.aspx?Thread=True
Last edited:
Мля, - чуваки вы шо смешные?!!!
Конечно же коробас будет грохотать на НЕдемпферном маховике!!! (а те "васи" которые пишут что у них все в порядке - просто не придают значения етому грохоту!)
Если б так легко решалась проблема етих беемвешных оригинальных изначально кончиберных сцеплений и маховиков! - кинул одномассовый и поехал!
Все не так просто! И диск сцепления с пружинами(для недемпферных маховиков) конечно решил бы проблему грохота - но дело в том что он не станет на первичный вал М60-й КПП тк у коробки М30(Гетраг) иной профиль шлицевой части! 23х29-10N(М30/S38) против 28х35-10N(М60/62/S62)
Вам либо нужно возвращать назад демферный маховик вместе с ориг самоподводящей корзиной и диском
Либо если хотите оставить одномассовый(он конечно лучше и надежней оригинального) - "играться" с вязкостью масла! (узнайте прежде всего у Ваших продавцов маховика - возможно у них есть уже готовые решения)
Грохот издает первичный вал коробки не потому что он изношен а потому что там залито очень жидкое синтетическое масло(MTF LT-2 или 3) для того чтоб передачи зимой не так туго включались как на коробке у мотора М30
Ваша коробка не будет грохотать на обычном трансмиссионном масле типа 75w-90(залейте - поробуйте) и навредить оно ей тоже не может(в плане смазки оно даже лучше "лт-хи") и поскольку у Вас "там" морозов особо нет - оно не загустеет и передачи будут включаться нормально!
А вообще чисто по-человечески - преклоняюсь перед ентузиазмом и терпением автора темы! Зто опыт - который "не пропьешь"!
И обидно за столь бесцельно-прожитые дни с такой верой в металлолом со значком БМВ !!! Кончибернее чем М62 мотор еще надо поискать!(ИМХО)
Вот человек себе в Е39 поставил правильный мотор: http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/145197-supra-2jz-gte-powered-m5.html
и вот ещё:http://www.supraforums.com/forum/showthread.php?652660-2jz-powered-BMW-M5-893whp-on-e85
Конечно же коробас будет грохотать на НЕдемпферном маховике!!! (а те "васи" которые пишут что у них все в порядке - просто не придают значения етому грохоту!)
Если б так легко решалась проблема етих беемвешных оригинальных изначально кончиберных сцеплений и маховиков! - кинул одномассовый и поехал!
Все не так просто! И диск сцепления с пружинами(для недемпферных маховиков) конечно решил бы проблему грохота - но дело в том что он не станет на первичный вал М60-й КПП тк у коробки М30(Гетраг) иной профиль шлицевой части! 23х29-10N(М30/S38) против 28х35-10N(М60/62/S62)
Вам либо нужно возвращать назад демферный маховик вместе с ориг самоподводящей корзиной и диском
Либо если хотите оставить одномассовый(он конечно лучше и надежней оригинального) - "играться" с вязкостью масла! (узнайте прежде всего у Ваших продавцов маховика - возможно у них есть уже готовые решения)
Грохот издает первичный вал коробки не потому что он изношен а потому что там залито очень жидкое синтетическое масло(MTF LT-2 или 3) для того чтоб передачи зимой не так туго включались как на коробке у мотора М30
Ваша коробка не будет грохотать на обычном трансмиссионном масле типа 75w-90(залейте - поробуйте) и навредить оно ей тоже не может(в плане смазки оно даже лучше "лт-хи") и поскольку у Вас "там" морозов особо нет - оно не загустеет и передачи будут включаться нормально!
А вообще чисто по-человечески - преклоняюсь перед ентузиазмом и терпением автора темы! Зто опыт - который "не пропьешь"!
И обидно за столь бесцельно-прожитые дни с такой верой в металлолом со значком БМВ !!! Кончибернее чем М62 мотор еще надо поискать!(ИМХО)
Вот человек себе в Е39 поставил правильный мотор: http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/145197-supra-2jz-gte-powered-m5.html
и вот ещё:http://www.supraforums.com/forum/showthread.php?652660-2jz-powered-BMW-M5-893whp-on-e85
Last edited:
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 34
- Город
- Киев
Где ты раньше был?Красава!!!
Вызываю такси сейчас буду ехать через пол часа заливать масло,как раз стоит 2 литра полу синтетического)))
Отпишусь через пару часиков как КПП работает,еще на мойку хочу съездить пыль сбить а то стоит пару недель почти не езжу.
Вызываю такси сейчас буду ехать через пол часа заливать масло,как раз стоит 2 литра полу синтетического)))
Отпишусь через пару часиков как КПП работает,еще на мойку хочу съездить пыль сбить а то стоит пару недель почти не езжу.
ALPINA_fan
Разборка
- Joined
- Nov 15, 2011
- Messages
- 428
- Страна
- Беларусь
- Город
- Орловка
75W90 это не полусинтетическое масло,а трансмиссионное!
Если,я конечно ничего не путаю.
Last edited:
M5Proud
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 7,010
- Age
- 43
- Страна
- Украина
- Город
- Киев
ALPINA_fan
Разборка
- Joined
- Nov 15, 2011
- Messages
- 428
- Страна
- Беларусь
- Город
- Орловка
А трансмиссионное - это назначение масла. А полусинтетическое - это о способе его изготовления. Километры с килограммами
Тогда понятно
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 34
- Город
- Киев
Мужики печалька
Все плохо,сливал масло,потекло графитового цвета,всунул палец в сливное отверстие какой-то мул нащупал с стружкой похоже типа как у нас присадка ХАДО,и еще какой-то предмет шайбо образной формы,пальцем шевелил движется в разные стороны,достать не получилось.Что-то отпало внутри коробки или как это понять?
Что делать,хер его знает...
Все плохо,сливал масло,потекло графитового цвета,всунул палец в сливное отверстие какой-то мул нащупал с стружкой похоже типа как у нас присадка ХАДО,и еще какой-то предмет шайбо образной формы,пальцем шевелил движется в разные стороны,достать не получилось.Что-то отпало внутри коробки или как это понять?
Что делать,хер его знает...
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 34
- Город
- Киев
Залил масло погуще,звук остался,но вроде стал немного глухой,то был более торохтящий а это рохтящий,что-то напоминает ваносы.
BMWRAZBORKAA
Разборка
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,731
- Age
- 44
- Город
- Харьков
Если масло никогда не меняли - то ето нормально! Мул внутри - ето стружка на магните(он находится как-раз возле сливного отверстия) - ето тоже нормально - протри его тряпочкой насколько ето возможно!
там ничего не отвалилось - болтается синхронизатор или вилка включения одной из передач - ето нормально!
МКПП у БМВ слава Богу пока ещё достаточно надежный механизм: если коробка переключается, не выбивает передачи, не гарчит при нажатии на газ, не воет на скорости - с ней все в порядке!
Проблема тугого включения особенно первой передачи связана с плохим свободным ходом, диска сцепления на первичном валу КПП
Лечится разборкой и смазкой шлицевой части вала и диска (в одной из последних версий ТИСа 2012г есть описание подобной неисправности относительно кузовов Е60 с МКПП при пробеге ок 80-100тыс)
Проблема ненадежности механизма сцепления связана со слабой силовой структурой металла маховика и прижимной плиты корзины сцепления:
при небольшом износе или активной езде возникающая пробуксовка подогревает плоскости трения корзины и маховика, их ведёт(искривляет), из-за чего прижим становится ещё хуже, пробуксовка прогрессирует и сцепление быстро "кончается"!
У бездемпферных маховиков и несамоподводящихся корзин прижимные плиты массивней и крепче их не так бысто ведет при перегреве
Лечится разборкой и смазкой шлицевой части вала и диска (в одной из последних версий ТИСа 2012г есть описание подобной неисправности относительно кузовов Е60 с МКПП при пробеге ок 80-100тыс)
Проблема ненадежности механизма сцепления связана со слабой силовой структурой металла маховика и прижимной плиты корзины сцепления:
при небольшом износе или активной езде возникающая пробуксовка подогревает плоскости трения корзины и маховика, их ведёт(искривляет), из-за чего прижим становится ещё хуже, пробуксовка прогрессирует и сцепление быстро "кончается"!
У бездемпферных маховиков и несамоподводящихся корзин прижимные плиты массивней и крепче их не так бысто ведет при перегреве
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 34
- Город
- Киев
Успокоил чу-чуть
Как раз и гарчит на некоторых передачах в диапазоне оборотов 700-1500 вроде так.
Я сижу читаю на bimmer форуме тему,получается,что я не один столкнулся с проблемой в этой коробке,правда у некоторых проблема с подшипниками как у меня(но с оригинальным моховиком).А у некоторых с выбором передач и тугим включением передач походу проблема внутри МКПП.
Да и сам прикол,что ее даже не отремонтируешь толково,нету запчастей.
Разве,что разобрать поклипать глазами и собрать)))
На счет смазки на входном валу так я там намазал с запасом как говорится:biggrin:
Еsso Unirex 2 все как положено!
View attachment 139500
Как раз и гарчит на некоторых передачах в диапазоне оборотов 700-1500 вроде так.
Я сижу читаю на bimmer форуме тему,получается,что я не один столкнулся с проблемой в этой коробке,правда у некоторых проблема с подшипниками как у меня(но с оригинальным моховиком).А у некоторых с выбором передач и тугим включением передач походу проблема внутри МКПП.
Да и сам прикол,что ее даже не отремонтируешь толково,нету запчастей.
Разве,что разобрать поклипать глазами и собрать)))
На счет смазки на входном валу так я там намазал с запасом как говорится:biggrin:
Еsso Unirex 2 все как положено!
View attachment 139500
Last edited:
Я хотел как раз указать по етому поводу: что много намазал! - такое кол-во смазки разжижаясь при нагреве может разбрасываться центробежной силой и если попадет на фрикционы - сцепа начнет буксовать и её надо будет менять! Все хорошо в меру!!!
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 34
- Город
- Киев
Читаю по форумах и выкупаю,что почти все хозяева Е39 540i и М5 жалуются на КПП,у многих тугое включение пониженных передач а у некоторых торохтят подшипники первичного вала даже с заводским моховиком.
Интересно как у нас ездят 540i и М5 имеют ли такую проблему с МКПП?
Все таки после долгой борьбы с тугим включением 1,2 и R передач,теперь понятно,что проблема в коробке,наверно проблема внутри,правда
бывает по разному включается иногда так легко даже не замечаешь а иногда аж уделяешь этому особое внимание и усилие при включение передач.
Еду домой на пару недель в отпуск по этому времени заниматься машиной - нету.Думаю по приезду еще раз сниму коробку и буду смотреть все штифты которые вставлены в корпус коробки.
И вообще если ли смысл разбирать коробку?
Интересно как у нас ездят 540i и М5 имеют ли такую проблему с МКПП?
Все таки после долгой борьбы с тугим включением 1,2 и R передач,теперь понятно,что проблема в коробке,наверно проблема внутри,правда
бывает по разному включается иногда так легко даже не замечаешь а иногда аж уделяешь этому особое внимание и усилие при включение передач.
Еду домой на пару недель в отпуск по этому времени заниматься машиной - нету.Думаю по приезду еще раз сниму коробку и буду смотреть все штифты которые вставлены в корпус коробки.
И вообще если ли смысл разбирать коробку?