gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 45
- Город
- Киев
[ E30/31 ] BMW der zweiten 3er-Reihe, Zinnoberrot, Lager-Stil [Київ]
- Thread starter gieros
- Start date
gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 45
- Город
- Киев
Назар, все верно, но еще надо бы добавить замену через 7-8 тыс. Я серьезно. Пока был на СТО насмотрелся вскрытых гарячих двигателей BMW на фирменном BMW/Кастроле со стандартными интервалами.. Ужос.
Last edited:
Anubis
Пользователь
- Joined
- Nov 19, 2011
- Messages
- 1,541
- Город
- Киев
Сергей, я думаю тут не в масле дело...
Всю свою автомобильную жизнь катаю на кастроле. Кастрол лицензированный, оригинальный, тут я не сомневаюсь.
N мотор еще не вскрывался, за исключением прокладки поддона картера, но там всё было чистенькое.
Все мои предыдущие моторы, которые катали кастрол и были вскрыты по тем, или иным причинам, были в порядке. Той жижи, которая есть на многих фотках вскрытых моторов, якобы ездящих на кастроле, и якобы нормально обслуживаемых на фирменных СТО, у меня не было ни в одном моторе. А это два м10 и один м50.
Товарищ мой, проработав определенное время на фирменной СТО, рассказал пару интересных вещей о замене масла и фильтров на машинках. Я знаю одну такую машинку, которая обслуживалась на Баварии, и у которой стуканул мотор при ста с хвостиком тысячах. Вскрытие показало, что фильтр масла там и не менялся. Так что можно говорить потом?
Конечно кастрол виноват.
Всю свою автомобильную жизнь катаю на кастроле. Кастрол лицензированный, оригинальный, тут я не сомневаюсь.
N мотор еще не вскрывался, за исключением прокладки поддона картера, но там всё было чистенькое.
Все мои предыдущие моторы, которые катали кастрол и были вскрыты по тем, или иным причинам, были в порядке. Той жижи, которая есть на многих фотках вскрытых моторов, якобы ездящих на кастроле, и якобы нормально обслуживаемых на фирменных СТО, у меня не было ни в одном моторе. А это два м10 и один м50.
Товарищ мой, проработав определенное время на фирменной СТО, рассказал пару интересных вещей о замене масла и фильтров на машинках. Я знаю одну такую машинку, которая обслуживалась на Баварии, и у которой стуканул мотор при ста с хвостиком тысячах. Вскрытие показало, что фильтр масла там и не менялся. Так что можно говорить потом?
Конечно кастрол виноват.
gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 45
- Город
- Киев
на масле и на интервале замены экономить нельзя. на обкатку своего мотора залил новое масло, на 2 тыс. поменял, потом на 5 тыс. поменял, теперь на 10тыс. буду менять. а дальше, да, через каждые 7тыс. замена. масло синтетика 5/40
Підтримую, однозначно тонування геть, така краля повинна хвастатись всім!!! ане ховатись!) за насадки респект так строго і класично дивиться, попередні дуже псували.
gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 45
- Город
- Киев
Тонировка родная! Я выше выкладывал.
Last edited:
gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 45
- Город
- Киев
пока машинка находится в сервисе у хорошего человека дома за городом, заказываю запчасти.
первое это амортизаторы зад
В оригинале Boge, к заказу доступны, значит выбор понятен и определен
А вот с пыльниками для них - проблема.
Не по оригиналу их нет. Якобы, идут в комплекте только с Kayaba, но японцев я в этой машине не вижу.
Цена оригинала в 400 гривен за пыльник кусается..
Попробую найти на разборке, но, подозреваю, что все будут сильно уставшие.
Дальше.
Бензиновый фильтр и его крепление.
Как я понял, он стоит внизу за порогом? у меня он перед вакуумником. Некрасиво, надо переделать.
остальное позже.
Едет )
первое это амортизаторы зад
В оригинале Boge, к заказу доступны, значит выбор понятен и определен
А вот с пыльниками для них - проблема.
Не по оригиналу их нет. Якобы, идут в комплекте только с Kayaba, но японцев я в этой машине не вижу.
Цена оригинала в 400 гривен за пыльник кусается..
Попробую найти на разборке, но, подозреваю, что все будут сильно уставшие.
Дальше.
Бензиновый фильтр и его крепление.
Как я понял, он стоит внизу за порогом? у меня он перед вакуумником. Некрасиво, надо переделать.
остальное позже.
Едет )
Last edited:
gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 45
- Город
- Киев
Так были фильтра и под порогом, и под капотом. Все нормально.
Boge одобряю.
Себе тоже буду на них подвеску собирать.
стоит он в моторном отсеке очень кособоко.
Хочу припрятать подальше.
gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 45
- Город
- Киев
450 гривен
gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 45
- Город
- Киев
судя по всему, так и сделаю.
НО
у меня сейчас стоят такие, грязно желтые, длинные. На фото они черны, как земля )
А на схеме длинных нет, есть только короткое колечко 4 "упорный буфер" 33521125078
т.е у меня колхоз.
будет ли этот узкий держаться на Boge?
или пыльник держится на тарелке 33 52 1 091 427? на схеме выше номер 6
Last edited:
UNK1ND
Пользователь
- Joined
- Nov 12, 2011
- Messages
- 6,394
- Город
- Одесса
стоп. получается сейчас отбойник забирает ход поршня отстреливая ранее ...тогда почему сегодняшний отбойник не погрызенный ?)
а вот теперь я не знаю, как правильно ((
а почему решили менять задние амо ? если стук..., то не стук ли это из-за неправильного отбойника ?
а вот теперь я не знаю, как правильно ((
а почему решили менять задние амо ? если стук..., то не стук ли это из-за неправильного отбойника ?
gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 45
- Город
- Киев
непогрызенный, видимо, потому что пружины высокие )
решил все менять, потому что сверху к амортизатору приварена! тарелка. Давно меня она раздражает. Никаких стуков нет.
вот тут видно
Да, есть еще одна причина: едут новые пружины Eibach -30, раз полезу их менять, надо разобраться и с аммо.
Last edited:
gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 45
- Город
- Киев
UNK1ND
Пользователь
- Joined
- Nov 12, 2011
- Messages
- 6,394
- Город
- Одесса
а такие пружины не зажмут стоковые аморты ? и тем самым сделают их ход короче ?
раз тарелка приварена тогда понятно) скорее всего отбойник тот с е36 )
тот упорный демпфер ( бублик ) я бы брал оригинал, он точно не развалиться на сезон ) Потому что сейчас с заменителями не поймешь , что творится. Иногда swag ходит по 50тыс, а иногда лемф за 10тыс уходит в утиль ((
п.с. картинка очень крутая !
Borodach
Пользователь
- Joined
- Nov 23, 2011
- Messages
- 1,831
- Age
- 40
- Город
- Нетешин
Я не то что бы вижу проблему,просто я общался с человеком, который занимается подвесками,по поводу Бильштайн В4 и эйбах -30 ,так он мне сказал что сток аммо и пружины с занижением (даже -30) это еще какая лотерея.Хотя на е36-м клубе говорят что нормально все ходит.Я сам катаю В4 в тандеме с Эйбах Про Кит. Пока ходят.Просто было интересно,может у вас есть какая-то инфа по этому поводу.
gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 45
- Город
- Киев
Возможно..
Я тоже както читал что даже сантиметр занижения меняет подвеску и все распределения сил в ней.
Но, с другой стороны, если берешь пассажиров в салон, то тоже все меняется. Причем часто в лучшую сторону в плане плавности хода и управляемости.
Вобщем, проверим на практике
Я тоже както читал что даже сантиметр занижения меняет подвеску и все распределения сил в ней.
Но, с другой стороны, если берешь пассажиров в салон, то тоже все меняется. Причем часто в лучшую сторону в плане плавности хода и управляемости.
Вобщем, проверим на практике