[ E30/31 ] BMW der zweiten 3er-Reihe, Zinnoberrot, Lager-Stil [Київ]

[gieros]

Мой m20b25 ездит 5й год на mobil 5w50 жалоб нет.

Знаю. Хороший выбор.
На Мобил у меня катает Мерседес. Хочу что-то другое.

 

[gieros]

Вопросы о масле - это из разряда холивара.
Масло может быть любое, если оно оригинальное, лицензирована для использования в Украине, и быть в допусках завода-изготовителя авто.
ИМХО.

Назар, все верно, но еще надо бы добавить замену через 7-8 тыс. Я серьезно. Пока был на СТО насмотрелся вскрытых гарячих двигателей BMW на фирменном BMW/Кастроле со стандартными интервалами.. Ужос.

 

[Anubis]

Сергей, я думаю тут не в масле дело...
Всю свою автомобильную жизнь катаю на кастроле. Кастрол лицензированный, оригинальный, тут я не сомневаюсь.
N мотор еще не вскрывался, за исключением прокладки поддона картера, но там всё было чистенькое.

Все мои предыдущие моторы, которые катали кастрол и были вскрыты по тем, или иным причинам, были в порядке. Той жижи, которая есть на многих фотках вскрытых моторов, якобы ездящих на кастроле, и якобы нормально обслуживаемых на фирменных СТО, у меня не было ни в одном моторе. А это два м10 и один м50.

Товарищ мой, проработав определенное время на фирменной СТО, рассказал пару интересных вещей о замене масла и фильтров на машинках. Я знаю одну такую машинку, которая обслуживалась на Баварии, и у которой стуканул мотор при ста с хвостиком тысячах. Вскрытие показало, что фильтр масла там и не менялся. Так что можно говорить потом?
Конечно кастрол виноват.

 

[gieros]

Назар, я не против Кастрола, я за смену масла после 7-8 тыщ.

 

[Anubis]

По регламенту!

А в моем посте выше, кастрол можно заменить любой маркой масла, суть в том, что не от фирмы зависит...

 

[gieros]

По регламенту!

В Европе - возможно

 

[Anubis]

Серега, так в тридцатке межсервисный интервал 7500 км.

 

[gieros]

все, я спокоен

 

[transfer]

на масле и на интервале замены экономить нельзя. на обкатку своего мотора залил новое масло, на 2 тыс. поменял, потом на 5 тыс. поменял, теперь на 10тыс. буду менять. а дальше, да, через каждые 7тыс. замена. масло синтетика 5/40

 

[Lemberger]

Тонировку нужно снимать.

Підтримую, однозначно тонування геть, така краля повинна хвастатись всім!!! ане ховатись!) за насадки респект так строго і класично дивиться, попередні дуже псували.

 

[gieros]

Підтримую, однозначно тонування геть, така краля повинна хвастатись всім!!! ане ховатись!) за насадки респект так строго і класично дивиться, попередні дуже псували.

Тонировка родная! Я выше выкладывал.

 

[gieros]

пока машинка находится в сервисе у хорошего человека дома за городом, заказываю запчасти.
первое это амортизаторы зад

В оригинале Boge, к заказу доступны, значит выбор понятен и определен













А вот с пыльниками для них - проблема.



Не по оригиналу их нет. Якобы, идут в комплекте только с Kayaba, но японцев я в этой машине не вижу.
Цена оригинала в 400 гривен за пыльник кусается..
Попробую найти на разборке, но, подозреваю, что все будут сильно уставшие.

Дальше.
Бензиновый фильтр и его крепление.
Как я понял, он стоит внизу за порогом? у меня он перед вакуумником. Некрасиво, надо переделать.







остальное позже.
Едет )

 

[Anubis]

Так были фильтра и под порогом, и под капотом. Все нормально.

Boge одобряю.

Себе тоже буду на них подвеску собирать.

 

[gieros]

Так были фильтра и под порогом, и под капотом. Все нормально.

Boge одобряю.

Себе тоже буду на них подвеску собирать.

стоит он в моторном отсеке очень кособоко.
Хочу припрятать подальше.

 

[gieros]

далее
центральная консоль, без кнопок.
В идеале.







PS: Назар, когда свою сниму, сделаю фото, надеюсь тебя устроит. Вроде без замечаний

 

[Anubis]

За сколько взял свою?

 

[UNK1ND]

Не по оригиналу их нет. Якобы, идут в комплекте только с Kayaba,

недавно на кэмри 10 не могли найти пыльники, правда под передние аморты. Даже каяба уже не каяба. Пыльник каябы нормально на амортизатор не садится.

поэтому рекомендую поставить оригинал и забыть про него еще на лет 20.

 

[gieros]

За сколько взял свою?

450 гривен

 

[gieros]

недавно на кэмри 10 не могли найти пыльники, правда под передние аморты. Даже каяба уже не каяба. Пыльник каябы нормально на амортизатор не садится.

поэтому рекомендую поставить оригинал и забыть про него еще на лет 20.

судя по всему, так и сделаю.
НО

у меня сейчас стоят такие, грязно желтые, длинные. На фото они черны, как земля )

А на схеме длинных нет, есть только короткое колечко 4 "упорный буфер" 33521125078

т.е у меня колхоз.
будет ли этот узкий держаться на Boge?

или пыльник держится на тарелке 33 52 1 091 427? на схеме выше номер 6

 

[UNK1ND]

стоп. получается сейчас отбойник забирает ход поршня отстреливая ранее ...тогда почему сегодняшний отбойник не погрызенный ?)

т.е у меня колхоз.
будет ли этот узкий держаться на Boge?

а вот теперь я не знаю, как правильно ((

а почему решили менять задние амо ? если стук..., то не стук ли это из-за неправильного отбойника ?

 

[gieros]

стоп. получается сейчас отбойник забирает ход поршня отстреливая ранее ...тогда почему сегодняшний отбойник не погрызенный ?)

а вот теперь я не знаю, как правильно ((

а почему решили менять задние амо ? если стук..., то не стук ли это из-за неправильного отбойника ?

непогрызенный, видимо, потому что пружины высокие )
решил все менять, потому что сверху к амортизатору приварена! тарелка. Давно меня она раздражает. Никаких стуков нет.

вот тут видно

Да, есть еще одна причина: едут новые пружины Eibach -30, раз полезу их менять, надо разобраться и с аммо.

 

[gieros]

пока гуглил пыльники, нашел красивую картинку.
Просто оставлю ее здесь.

ляпота..

 

[UNK1ND]

едут новые пружины Eibach -30,

а такие пружины не зажмут стоковые аморты ? и тем самым сделают их ход короче ?


раз тарелка приварена тогда понятно) скорее всего отбойник тот с е36 )

тот упорный демпфер ( бублик ) я бы брал оригинал, он точно не развалиться на сезон ) Потому что сейчас с заменителями не поймешь , что творится. Иногда swag ходит по 50тыс, а иногда лемф за 10тыс уходит в утиль ((


п.с. картинка очень крутая !

 

[gieros]

пружины чуть зажмут, но до -30, как я понял, можно.

 

[Borodach]

Вы консультировались, с кем-то, по поводу такого тандема ,этих аммо и эйбах -30?

 

[gieros]

не консультировался.
Аморты сток, пружины практически то же. Если Вы в чем-то видите проблему, озвучьте ее.

 

[Borodach]

не консультировался.
Аморты сток, пружины практически то же. Если Вы в чем-то видите проблему, озвучьте ее.

Я не то что бы вижу проблему,просто я общался с человеком, который занимается подвесками,по поводу Бильштайн В4 и эйбах -30 ,так он мне сказал что сток аммо и пружины с занижением (даже -30) это еще какая лотерея.Хотя на е36-м клубе говорят что нормально все ходит.Я сам катаю В4 в тандеме с Эйбах Про Кит. Пока ходят.Просто было интересно,может у вас есть какая-то инфа по этому поводу.

 

[gieros]

Возможно..
Я тоже както читал что даже сантиметр занижения меняет подвеску и все распределения сил в ней.
Но, с другой стороны, если берешь пассажиров в салон, то тоже все меняется. Причем часто в лучшую сторону в плане плавности хода и управляемости.

Вобщем, проверим на практике

 

[UNK1ND]

Но, с другой стороны, если берешь пассажиров в салон, то тоже все меняется

дааа, но меньшая пружина уже в состоянии покоя опустит шток амортизатора. то есть его рабочий ход становится меньше...

кстати под занижение и свои отбойники идут


п.с. просто выйдет скорее всего "зажатая" подвеска.

 

[Fan_BMW]

На 30ке сложить задние аммо до отбоя практически невозможно. Говорю как бывший владелец пружин -40 и сакс супертуринг

Надіслано від мого LG-D802, використовуючи Tapatalk