Авто на батарейках?
- Автор теми BOT22
- Дата створення
maxe38
Moderator
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 13,207
- Город
- Полтава
Мне Лиф не нужен..Пробеги в месяц рндко больше 300 км,батарея раньше от старости здохнет..А жена проехала на электро и сказала что лучше по 20 литров в день заливать чем на таком привидении ездить..Незашло и категорически..
Какой?
Vrubel
Пользователь
- Реєстрація
- 23.11.2011
- Повідомлення
- 3,851
- Город
- Киев
пока не отрегулируют первоначальную стоимость авто, электрокар будет экзотикой. Брать бу электрокар рулетка еще та, а новый бессмысленно.
Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
BOT22
22 мм, зато человек хороший
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 2,645
- Город
- Киев
По новому согласен. А в б/у ниче страшного нет. Та все намного проще чем с ДВС.
Уже и Теслы ковыряют у нас без проблем.....с 3ками правда еще сложновато, так как новая модель.
По крайней мере я на 30тыс пробега и 1.5 года потерял в стоимости всего 1500+уе. И то, потому, что я выбрал Лиф в течении пару дней в наличии в Киеве. Если бы заморочился и взял дешевле, продал бы где то в ноль.
Мда. Эти невменяемый экотеррористы таки уничтожат цивилизацию...
Конная тяга и пар уничтожили не невменяемые лицемерные ублюдки с выпученными глазами, а пришедший век электричества и ДВС. Причем уничтожили постепенно, с возникновением и ростом производства и ДОСТАВКИ самого носителя - ТЕС, сети, нефтеперегонка и сеть АЗС.
Но никак не дебильные законы принятые популистами ради популистов.
BOT22
22 мм, зато человек хороший
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 2,645
- Город
- Киев
У меня родственник с начала продаж заказал и купил Теслу 3 за какие то конские деньги.
Насколько я понимаю, то на сегодня отсутствует растаможка на электро, вроде только первая постанова. Новую по-моему можно купить по предзаказу в Европе и сюда притащить
Vrubel
Пользователь
- Реєстрація
- 23.11.2011
- Повідомлення
- 3,851
- Город
- Киев
Вкладення
xersson
Пользователь
- Реєстрація
- 24.09.2012
- Повідомлення
- 654
- Город
- Херсон
Электромобили Tesla могут существенно подешеветь: Маск принял историческое решение
Американская компания Tesla решила отказаться от использования дорогостоящего кобальта при создании аккумуляторов, что позволит существенно снизить себестоимость электромобилей.
Об этом сообщает Reuters. Раньше подобный подход компания применяла только для создания промышленных батарей.
Благодаря решению главы Tesla Илона Маска производитель перейдет на использование литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP) вместо нынешних никель-магний-кобальтовых (NMC). До недавнего времени считалось, что LFP источники энергии отличаются более низкой электроемкостью, из-за чего они были менее популярны в автомобилестроении, чем NMC элементы.
При этом китайская компания CATL длительное время занималась разработкой проекта, который позволил бы повысить емкость и безопасность батарей, в которых отсутствует дорогостоящий кобальт. Использование батарей LFP позволит Tesla уменьшить использование кобальта "почти до нуля", поскольку сейчас стоимость одного из самых дорогих компонентов батареи составляет почти $35,5 тыс. за тонну.
По предварительной информации, переговоры с CATL вышли на завершающую стадию. Итак, если это соглашение будет достигнуто, то себестоимость аккумулятора может снизится на "двусмысленный процент", отмечает издание.
Таким образом, если Маску удастся отказаться от использования кобальта, это позволит ему существенно снизить себестоимость электрокаров, при этом сохранив рентабельность автомобилей.
Американская компания Tesla решила отказаться от использования дорогостоящего кобальта при создании аккумуляторов, что позволит существенно снизить себестоимость электромобилей.
Об этом сообщает Reuters. Раньше подобный подход компания применяла только для создания промышленных батарей.
Благодаря решению главы Tesla Илона Маска производитель перейдет на использование литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP) вместо нынешних никель-магний-кобальтовых (NMC). До недавнего времени считалось, что LFP источники энергии отличаются более низкой электроемкостью, из-за чего они были менее популярны в автомобилестроении, чем NMC элементы.
При этом китайская компания CATL длительное время занималась разработкой проекта, который позволил бы повысить емкость и безопасность батарей, в которых отсутствует дорогостоящий кобальт. Использование батарей LFP позволит Tesla уменьшить использование кобальта "почти до нуля", поскольку сейчас стоимость одного из самых дорогих компонентов батареи составляет почти $35,5 тыс. за тонну.
По предварительной информации, переговоры с CATL вышли на завершающую стадию. Итак, если это соглашение будет достигнуто, то себестоимость аккумулятора может снизится на "двусмысленный процент", отмечает издание.
Таким образом, если Маску удастся отказаться от использования кобальта, это позволит ему существенно снизить себестоимость электрокаров, при этом сохранив рентабельность автомобилей.
Ну х.з. если только кобальта допустим 100кг в одном авто то это всего лишь 3500долларов.
За счет чего существенное удешевление?
И мало веры в том что 100кг условного чистого кобальта в батарее.
В целом только на обьеме уже должно быть дешевле и с кобальтом.
Темнит маск
За счет чего существенное удешевление?
И мало веры в том что 100кг условного чистого кобальта в батарее.
В целом только на обьеме уже должно быть дешевле и с кобальтом.
Темнит маск
Vrubel
Пользователь
- Реєстрація
- 23.11.2011
- Повідомлення
- 3,851
- Город
- Киев
Маск нормально сыкономит))). Никто стоимости машин не снизит, она регулирется спросом, а там очередь на год а то и на пять вперед, а снижение затрат напрямую поднимут. прибыль.Ну х.з. если только кобальта допустим 100кг в одном авто то это всего лишь 3500долларов.
За счет чего существенное удешевление?
И мало веры в том что 100кг условного чистого кобальта в батарее.
В целом только на обьеме уже должно быть дешевле и с кобальтом.
Темнит маск
Понятно, что по классике с очередью за предвыкупленный товар, ни кто бы не снижал отпускную стоимость.
Завод Теслы в Китае
, это на десятилетия рынок с живыми потребителями + я думаю наконец то решение проблем с удовлетворением спроса. Очередь из потребителей, это так же плохо как и отсутствие потребления, а может даже и хуже. В суматохе решений "проблем с очередью" можно "провтыкать" действительно актуальную информацию для развития дальше.
Все люди знаю, что Тесла не справляется и это по началу людям нравиться и "запретный плод сладок" и типо Вау я смог, потом удивляет, а в конце просто бесит. По типу: Да заимел тот Маск. Сколько можно.
+Бренды с мировым именем и устоявшейся целевой аудиторией вступили в этот рынок.
+таки с ростом количества электрокаров растет проблемы с заправкой/зарядкой.
Владельцу БМВ вдруг решившемуся на переход в электросемью на сегодня есть выбор Тесла и i3
А вот буквально пару лет и на те Вам на видео выше. А эти пару лет можно потоптаться в очереди за Теслой.
e30forever
Пользователь
- Реєстрація
- 29.01.2017
- Повідомлення
- 3,236
- Город
- Киев
Меня уже так заколупали пробки, что на лето возьму электросамокат.Сил нет тянуться через Подол со средней 10 км в час...
Vrubel
Пользователь
- Реєстрація
- 23.11.2011
- Повідомлення
- 3,851
- Город
- Киев
офис заведи в нормальном месте, ))) я с Белицкой на гер.Космоса еду 20мин- 12 км. И самое главное паркуюсь где нравится и как нравится в 10-20 м от входа в здание. И электробричку есть где поставить. Подол это жесть
Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
Vrubel
Пользователь
- Реєстрація
- 23.11.2011
- Повідомлення
- 3,851
- Город
- Киев
я думаю Маска существенно подвинут тойоты, шкоды и кетай. Всера смтрел резину китай 275/55/19 по 2000 грн и не понял чем она будет отличаться от того же Мишлена за 6000, 8000 против 24000.Понятно, что по классике с очередью за предвыкупленный товар, ни кто бы не снижал отпускную стоимость.
Завод Теслы в Китае
Очередь из потребителей, это так же плохо как и отсутствие потребления, а может даже и хуже. В суматохе решений "проблем с очередью" можно "провтыкать" действительно актуальную информацию для развития дальше.
Все люди знаю, что Тесла не справляется и это по началу людям нравиться и "запретный плод сладок" и типо Вау я смог, потом удивляет, а в конце просто бесит. По типу: Да заимел тот Маск. Сколько можно.
+Бренды с мировым именем и устоявшейся целевой аудиторией вступили в этот рынок.
+таки с ростом количества электрокаров растет проблемы с заправкой/зарядкой.
Владельцу БМВ вдруг решившемуся на переход в электросемью на сегодня есть выбор Тесла и i3
А вот буквально пару лет и на те Вам на видео выше. А эти пару лет можно потоптаться в очереди за Теслой.
Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
Так понятно что будут "двигать". Маск был первым, снял "сливки новаторства".
Сейчас вступят в бой "дядьки мастодонты" с "историей" и возможностью на отдельно взятых рынках работать "в минус" десятилетие.
RAI
Пользователь
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 11,895
- Город
- Киев
У тайоты планов по электроповозкам в обще нет по моему.
Она гибриды развивает.
Шкода подневольная.
а приусы?
Vrubel
Пользователь
- Реєстрація
- 23.11.2011
- Повідомлення
- 3,851
- Город
- Киев
будут, гибриды долго не протянут. Лексус уже есть.
Не важно, как только запустится массовый станок и запустится механизм конкуренции, появятся дешевые брички по 10-12.000дол.