[ E39 ] Масло

[transfer]

можу сказати тільки по шеллу - це ультра

 

[LitvinovO]

Всем доброго времени суток!
Мотор M62B35 с ваносами, которые "хрюкают". Сейчас езжу на 5w50 по допускам LL-98. Некоторые рекомендуют на лето залить синтетику 10w60, тогда шум должен уменьшится. Есть ли смысл? И по более-менее допускам есть только оригинальное масло от BMW c ценой 300 грн.\литр при необходимом объеме 8 литров, дороговато получается!

рецепта по лечению ваносов маслом нет.
и тут скорее не вязкость важна будет а качество масла. у кого основы более липкие.
и тот тут такое, кому поможет кому нет.

масло хорошее намного дольше даст прожить ваносам - это факт! легче предотвратить чем потом маслом отпаивать)

 

[transfer]

як раніше обіцяв, покажу, що робиться під кришкою. взагалом, заміна масла Шелл 5/40 ультра, фільтр кнехт ос49, регулювання клапанів.
слідуюча заміна планується з разбором повним двигуна та дефектовкою. верніше не заміна оливи, а злив разом з розборкою)))

 

[SID_]

як раніше обіцяв, покажу, що робиться під кришкою. взагалом, заміна масла Шелл 5/40 ультра, фільтр кнехт ос49, регулювання клапанів.View attachment 644502 View attachment 644503 View attachment 644504 View attachment 644505View attachment 644506
слідуюча заміна планується з разбором повним двигуна та дефектовкою. верніше не заміна оливи, а злив разом з розборкою)))

Не, ну так можно ездить))) 15-20 тыс после капиталки и снова в разбор! )) Уровень, ептель! И фотки всегда крутые!)))

 

[M5Proud]

Сергей из bmwservice (который масла прожаривал) сказал бы, что м20 холодный и туда хоть самую простую минералку залить и все будет тип-топ)))))

 

[transfer]

після капремонту мотор пройшов 30 тисяч. а буде розбиратись тому що авто через два місяця іде в разбор, і мотор буде заодно теж розбиратись, ставитись на цей авто він вже не буде. по фото щось не видно або не зрозуміло?

 

[USHASTIY_MAX]

після капремонту мотор пройшов 30 тисяч. а буде розбиратись тому що авто через два місяця іде в разбор, і мотор буде заодно теж розбиратись, ставитись на цей авто він вже не буде. по фото щось не видно або не зрозуміло?

А что вы там планируете увидеть? Или всмысле он распродается

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

 

[transfer]

мотор не продається, авто буде на реставрації, після двіг буде інший, цей двіг буде встановлюватись на інше авто. а розбиратись буде, тому що просто цікаво що да як

 

[godea]

Машинка е39 м52в20і 98г.в., пользовал БМВ 0W40 (около 100 т.), от замены до замены (10т.), доливал около 2,5 л., езда умеренная, очень редко на трассе позволяю 160 км./ч и выше. Перешел на Rymax LeMans RS 5W-40, долил за 10т. пробега 1,5 л., ДВС стал работать мягче и значительно тише.

 

[transfer]

якщо хочете ще зменшити розхід масла, то леманс вам не потрібен, якщо зупинитесь на римаксе, то спробуйте щось простіше, 5/40 посидон, більше не треба. ну і не коректно порівнювати 0/40 і 5/40

 

[SID_]

якщо хочете ще зменшити розхід масла, то леманс вам не потрібен, якщо зупинитесь на римаксе, то спробуйте щось простіше, 5/40 посидон, більше не треба. ну і не коректно порівнювати 0/40 і 5/40

Володя, лень искать, но ты писал что если уж мотор кушает масло то вязкостью уже погоду не изменить...
Ну и сравнивал ли ты вязкость на рабочей температуре, реальную вязкость в сантистоксах, между 0/40 и 5/40?

 

[transfer]

в даному випадку, э проблема в моторі. 0/40 оригінал повністю на сінтетичній базі з пао і тому подібне. практично всі 0/40 та 0/30 мають дуже міцну сінтетичну базу. вона "суха". ваш 5/40 леманс теж має сінтетичну базу з пао. тому немає ніякого сенсу порівнювати вязкість при рабочій температурі, принаймі для даного випадку. 5/40 посідон це мінералка, чистий гідрокрекінг, тобто звичайне масло без пао та іншого. тому більше підійде для проблемного мотору. це моє бачення сітуації.

 

[LitvinovO]

Машинка е39 м52в20і 98г.в., пользовал БМВ 0W40 (около 100 т.), от замены до замены (10т.), доливал около 2,5 л., езда умеренная, очень редко на трассе позволяю 160 км./ч и выше. Перешел на Rymax LeMans RS 5W-40, долил за 10т. пробега 1,5 л., ДВС стал работать мягче и значительно тише.

у меня похожие ощущения от масла.
и по расходу тоже меньше!
у меня было оригинал БМВ 0w/40 тот который шелл в новой банке, на нем расход до 2 литров на 8000 км.
ну а залил rymax leman RS, тоже 0w/40 и расход - получается к 8000 км долил чуть больше половины банки. 0.6 литра или около.
работает тише и мягче. заметно!
и вот еще заметил когда наступаю много, масло греется как бы более жидкое становится а мотор работает как бы еще мягче, а не наоборот, как раньше!
а на оригинал БМВ если жестко наступать и греть масло сильно мотор начинал так же работать громче, звонко. ОЧень!
знающие люди и гугл говорит, что это из-за кучи разных модификаторов трения которые есть в масле rymax, одни работают на холодную, другие когда обычная езда и масло 80-90 градусов а есть те которые в работе только если масло подогреть больше 110!

 

[SID_]

в даному випадку, э проблема в моторі. 0/40 оригінал повністю на сінтетичній базі з пао і тому подібне. практично всі 0/40 та 0/30 мають дуже міцну сінтетичну базу. вона "суха". ваш 5/40 леманс теж має сінтетичну базу з пао. тому немає ніякого сенсу порівнювати вязкість при рабочій температурі, принаймі для даного випадку. 5/40 посідон це мінералка, чистий гідрокрекінг, тобто звичайне масло без пао та іншого. тому більше підійде для проблемного мотору. це моє бачення сітуації.

Да, какая то проблема в моторе есть. И с этой проблемой этот мотор расходует масло Original BMW 0W-40 2.5 литра, а масло Rymax LeMans RS 5W-40 1.5 литра. И все же покоробило про Посейдон, поэтому хотелось бы вступиться:

Минералка - в классическом понимании этого слова, это Gr I - минеральные масла сольвентной очистки.
"чистый гидрокрекинг" - это слишком растяжимое понятие, от самого простого Gr III от Лукойл который с трудом влезает в требование API до самых продвинутых GR III+ (XHVI, QHVI, GTL и прочие).
Posidon 5W-40 хоть и самое простое масло в линейке Rymax, но имеет реальную температуру застывания -46 по ГОСТ 20287, что соответствует -48 по ASTM D. И это при высокой вязкости 14.44 сантистокс при 100 градусах, и при очень плотном пакете присадок. А вязкость холодной прокрутки CCS 4800 при требовании до 6600. Это отличный результат вообще для любого 5W-40, а не только для самого простого в гамме производителя! Отсюда понятно что масло очень правильно замешано и сконструировано! Без РАО в комбинации с другими основами такой результат не получить. Поэтому основная часть базы - не "гидрокрекинг", а комбинация XHVI + GTL, плюс небольшое количество РАО, скорее для низкотемпературных свойств, + AN процентов 5 или 10 для стойкости к окислению, липкости пленки, возможно 0.5-1% густых эстеров, это как доп модификатор трения. Так что про простой Посейдон в линейке Римакс не нужно так опрометчиво, Володя!

:drinks:

 

[transfer]

Олександр, ця олива - мінеральна, не має там ніякого пао, особливо естеров. температура застивання говорить про те, що база може бути нормальною, плюс присадки. но там не має пао. крапка. я ж не написав, що воно погане. то сама звичайна олива просто, ось і все. всі ваші подальші висказування - це будуть лише ваши слова

 

[SergAudiRS3]

в даному випадку, э проблема в моторі. 0/40 оригінал повністю на сінтетичній базі з пао і тому подібне. практично всі 0/40 та 0/30 мають дуже міцну сінтетичну базу. вона "суха". ваш 5/40 леманс теж має сінтетичну базу з пао. тому немає ніякого сенсу порівнювати вязкість при рабочій температурі, принаймі для даного випадку. 5/40 посідон це мінералка, чистий гідрокрекінг, тобто звичайне масло без пао та іншого. тому більше підійде для проблемного мотору. це моє бачення сітуації.

1. Если речь о Original BMW с 2015 то он производства Shell, как было официально заявлено 05.11.2014 Концерн «Шелл» станет рекомендованным глобальным поставщиком моторных масел для BMW Group.

2. Этот продукт называется BMW M TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 0W-40 - и не имеет ни капли РАО, он полностью на GTL. То есть на гидрокрекинговом базовом масле Gr III+ полученном по технологии gas-to-liquid
http://old.bmw.ru/ru/ru/owners/accessories/oil/index.html#
о GTL в этих маслах упоминает и BMW, Одну из ссылок я привел.

3. Это масло BMW является полным клоном масла Shell Helix Ultra 0W-40 рецептуры 2015 года, с "технологией" Pure Plus, то есть на той самой основе GTL без РАО.
http://www.shell.com.ru/motorists/М...тетические-масла/shell-helix-ultra-0w-40.html
что интересно из допусков у масла Shell исчез BMW LL-01, Хотя до 2015 он был на канистре. С этим все просто, что бы клиенты не тащили к дилеру масло Shell, ссылаясь на то, что Shell Теперь официально рекомендован вместо Castrol. Хотите лить в BMW у дилера, будь те добры купить с хорошей наценкой BMW M TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 0W-40, вот тут и будет BMW LL-01.

4. Да, многие масла 0W-40 и 0W-30 имеют РАО в основе, но хватает и без него даже с такой вязкостью. И как это помогло автору отзыва? А вот масел с РАО и вязкостью SAE 5W-40, как Lemans RS, в мире - единицы! И результат в том же отзыве.

5. "Сухое". Это что значит? Или вы имеете ввиду отношение основы РАО к эластомерам? Про это уже писалось даже в этой теме не раз. Все эти нюансы решили еще лет тридцать назад)

6. Вязкость масла при рабочей температуре играет большую роль и в этом случае и в других. Кстати у масла Shell Helix Ultra 0W-40 Pure Plus фактическая вязкость при 100 градусах всего 12.88. Что очень мало, масло почти 0W-30 по классификации SAE и станет таким через 500км пробега в реальном автомобиле)

7. Rymax Posidon 5W-40 это не минералка, основной % масляной базы это GTL и XHVI, РАО в нем конечно в разы меньше чем в Lemans RS, оно и понятно.

8. Что касается причин снижения расхода на Rymax LeMans RS 5W-40 против BMW M TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 0W-40, то их несколько.
- низкая вязкость при 100 градусах у масла BMW Original 0W-40 (Shell) по сравнению с Rymax LeMans RS 5W-40
- более высокая стойкость к окислению Rymax LeMans RS 5W-40 за счет РАО и AN (алкилированных нафталинов)
- более липкая основа у Rymax Lemans RS
- у Rymax Lemans RS меньшее количество полимерного загустителя и он более стойкий.
Все в комплексе.
Кстати на расход влияние еще оказывают противо пенные свойства масла и его моюще-диспергирующие способности, но в данном случае думаю они большой роли не сыграли.

В случае, если взять Original BMW 0W-40 до 2015 года производства Castrol, то там причины разницы в расходе будут немного отличаться.

 

[SergAudiRS3]

Олександр, ця олива - мінеральна, не має там ніякого пао, особливо естеров. температура застивання говорить про те, що база може бути нормальною, плюс присадки. но там не має пао. крапка. я ж не написав, що воно погане. то сама звичайна олива просто, ось і все. всі ваші подальші висказування - це будуть лише ваши слова

:facepalm:
а земля плоская и стоит на трех китах!
крапка!
всі ваші подальші висказування - це будуть лише ваши слова!

А у Александра, кроме слов, приведены данные лабораторного анализа и даны четкие пояснение!))

 

[transfer]

:facepalm: ню-ню:biggrin: так а де данні аналізів? чи я не помітив їх?

 

[SID_]

:facepalm: ню-ню:biggrin: так а де данні аналізів? чи я не помітив їх?

Что ню-ню?
Анализ Rymax Posidon 5W-40 даже в этой теме фигурировал уже минимум два раза.

И из этого анализа я указал параметры:
температуру застывания -46 по ГОСТ 20287
вязкость 14.44 сантистокса при 100 градусах
вязкость холодной прокрутки CCS 4800 при требовании до 6600.

И вот сам анализ. Все указанные мной цифры соответствуют цифра в цифру.

 

[transfer]

Цифри нe відповідають, а взяті самe з цього аналізу. Можe є заводськи мсдс？і що нам говорить цeй аналіз？що ця олива на базі гідрокрeкінгу 3 групи. Там і близько нeма джтл та пао, нe говорячи вжe про eстeри і ан. Сама звичайна олива, кіслотнe високe, що говорить про швидшe зпрацювання в жорстких умовах, сірка зашкалює. Іспоряємость також говорить про відсутність джтл та пао. І взагалі, що в ньому надзвичайного？товщина пльонки？так вона сама звичайна для такого масла. Його з натяжкой вeликой можно порівняти з шeллом 5/40 нх7. І то воно нe дотягує до нього. Цe об,єктивно. І в одному я згодeн з пятьма форумчанами, як можна порівнювати або ставити в один ряд рімакс з шeллом, мобілом та іншими імeнітими виробниками

 

[transfer]

і дорeчі, якщо виставляєш аналіз з оил клаба, то вжe дорeчно виставити і комeнтаріі під тим аналізом, щe до купи можна виставити комeнти про лeманс. Так щоб стало зрозуміло що до чого. Тому як ви опeруєтe даними аналізів оилклаба, а заводських даних жодного разу нe було. Чи взагалі вони існують？

 

[LitvinovO]

Цифри нe відповідають, а взяті самe з цього аналізу. Можe є заводськи мсдс？і що нам говорить цeй аналіз？що ця олива на базі гідрокрeкінгу 3 групи. Там і близько нeма джтл та пао, нe говорячи вжe про eстeри і ан. Сама звичайна олива, кіслотнe високe, що говорить про швидшe зпрацювання в жорстких умовах, сірка зашкалює. Іспоряємость також говорить про відсутність джтл та пао. І взагалі, що в ньому надзвичайного？товщина пльонки？так вона сама звичайна для такого масла. Його з натяжкой вeликой можно порівняти з шeллом 5/40 нх7. І то воно нe дотягує до нього. Цe об,єктивно. І в одному я згодeн з пятьма форумчанами, як можна порівнювати або ставити в один ряд рімакс з шeллом, мобілом та іншими імeнітими виробниками

ссы в глаза - божья роса)
твоя очередная попытка наехать римакс. уже сто пятая.
у тебя от римакс не просто горит а тупо разрывает. уже паста нужна антипригарная:biggrin:
че ты про АН рассуждаешь. Ты о них узнал из этой темы читая по диагонали.
и снова Шелл свой тулишь. HX7
про него спрашивал кто-то?
у тебя реакция на любое сообщение о римакс в этой теме просто мгновенная! ты первый появляешься.

 

[USHASTIY_MAX]

Цифри нe відповідають, а взяті самe з цього аналізу. Можe є заводськи мсдс？і що нам говорить цeй аналіз？що ця олива на базі гідрокрeкінгу 3 групи. Там і близько нeма джтл та пао, нe говорячи вжe про eстeри і ан. Сама звичайна олива, кіслотнe високe, що говорить про швидшe зпрацювання в жорстких умовах, сірка зашкалює. Іспоряємость також говорить про відсутність джтл та пао. І взагалі, що в ньому надзвичайного？товщина пльонки？так вона сама звичайна для такого масла. Його з натяжкой вeликой можно порівняти з шeллом 5/40 нх7. І то воно нe дотягує до нього. Цe об,єктивно. І в одному я згодeн з пятьма форумчанами, як можна порівнювати або ставити в один ряд рімакс з шeллом, мобілом та іншими імeнітими виробниками

View attachment EN__Rymax-Posidon-SAE-5W40_lub002082_SDS_20150106__191182.pdf

 

[transfer]

офіційний документ показує температуру застивання -42 і температуру спалаху 222, яка співпадає. а де вязкість при 100? як мінімум

 

[zheka_e30_318]

кіслотнe високe, що говорить про швидшe зпрацювання в жорстких умовах, сірка зашкалює. Іспоряємость також говорить про відсутність джтл та пао.

Шикарнейший бред. Абсолютизм незнания.

як можна порівнювати або ставити в один ряд рімакс з шeллом, мобілом та іншими імeнітими виробниками

Что вы выберете: Автоваз или Pagani Zonda ? Оболонь или крафтовое пиво? Батон в супермаркете или французскую булочку частной пекарни?
Все первые примеры - массовое, брендовое производство, все вторые - единичное.

 

[JmenE39]

Я не могу понять одного, если 9 из 10 после покупки у Саши SID масла пишут, что реально жор/расход масла снизился, двигатели стали работать тише и мягче, тем более масло используется насколько я понял в разнообразных типах гонок, автоспорта, НЕУЖЕЛИ - это не показатель качества масла? тем более, если мне не изменяет память - средний ценник за литр - до 300 грн? о чем вообще срач? Владимир,что Вы пытаетесь доказать? Ну хотят люди заливать Римакс, на здоровье, никто Вас не заставляет, по-моему уже уйму аргументов все хором привели...

 

[USHASTIY_MAX]

Я не могу понять одного, если 9 из 10 после покупки у Саши SID масла пишут, что реально жор/расход масла снизился, двигатели стали работать тише и мягче, тем более масло используется насколько я понял в разнообразных типах гонок, автоспорта, НЕУЖЕЛИ - это не показатель качества масла? тем более, если мне не изменяет память - средний ценник за литр - до 300 грн? о чем вообще срач? Владимир,что Вы пытаетесь доказать? Ну хотят люди заливать Римакс, на здоровье, никто Вас не заставляет, по-моему уже уйму аргументов все хором привели...

Секта?! Только где сектанты шел?

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

 

[moto11]

ссы в глаза - божья роса)
твоя очередная попытка наехать римакс. уже сто пятая.
у тебя от римакс не просто горит а тупо разрывает. уже паста нужна антипригарная:biggrin:
че ты про АН рассуждаешь. Ты о них узнал из этой темы читая по диагонали.
и снова Шелл свой тулишь. HX7
про него спрашивал кто-то?
у тебя реакция на любое сообщение о римакс в этой теме просто мгновенная! ты первый появляешься.

Так тема создана не для рекламы.В который раз напишу,интересны реальные отзывы о разных маслах,а не таблички с нета.Непредзвято отношусь к любым маслам,одно авто на Ликви Моли,второе на Эльфе,третье на Римаксе,взятом у Саши.В ближайшем времени будет сниматся крышка с двигателя который на Ликви,фотки постараюсь выложить.Ни на одном из указаных масел ни шума двигателя,ни угара самого масла не наблюдаю.Ликви и Римакс залиты в BMW,моторы регулярно крутятся без жалости,Эльф залит в японца на автомате,аналогично ни шума, ни расхода.Единсвенный нюанс,масла где попало не покупаю.

 

[SID_]

Цифри нe відповідають, а взяті самe з цього аналізу. Можe є заводськи мсдс?і що нам говорить цeй аналіз?що ця олива на базі гідрокрeкінгу 3 групи. Там і близько нeма джтл та пао, нe говорячи вжe про eстeри і ан. Сама звичайна олива, кіслотнe високe, що говорить про швидшe зпрацювання в жорстких умовах, сірка зашкалює. Іспоряємость також говорить про відсутність джтл та пао. І взагалі, що в ньому надзвичайного?товщина пльонки?так вона сама звичайна для такого масла. Його з натяжкой вeликой можно порівняти з шeллом 5/40 нх7. І то воно нe дотягує до нього. Цe об,єктивно. І в одному я згодeн з пятьма форумчанами, як можна порівнювати або ставити в один ряд рімакс з шeллом, мобілом та іншими імeнітими виробниками

А ты сам то хоть знаешь что такое мсдс? И для чего он? Rymax, кстати один из немногих, кто мсдс не шифрует, а выкладывает официально) И не дает их урезанными. В отличии от Motul, Liqui Moly не говоря уже о хитрованах Ravenol) Или может расскажешь как ты в анализе гидрокрекинг от XHVI отличишь и от GTL? И может в какой пропорции смешаны??))
По анализам уже терто перетерто в этой теме!
И вообще анализы говорят о масле ровно столько сколько может сказать КБ о работе агрегата в реальных условиях. То есть почти ничего или все косвенно, многие параметры НЕ ВИДНЫ! И об этом писалось! И не раз! И в этой теме! Завтра тебе на оил клубе скажут что партия признает Маннол))) Лукойл и так уже лучшее масло в мире по анализам) Поэтому выводы этих теоретиков очень субъективны, я их вообще в серъез не беру, а только лишь голые цифры лабораторий. К тому же их выводы сильно разнятся в зависимости о симпатии к бренду и тому, кто за ним стоит!))) При одних и тех же цифрах, на пример параметра окисления, у одного масла 20% эстеров видится, а в другом масле жалкие 1.5%))) И Я же тебе привёл цифры которые косвенно указывают на правоту моих слов, а по факту это подтверждают клиенты в своих отзывах. Анализы Шелл хорош видно по факту) моторы на Баварии и скромные пробеги до кап ремонта! Да что там далеко ходить, ты даже свой м20 через 30тыс после капиталки разобрал))))
И как там РАО в масле Шелл 0-40 поживает??

 

[SID_]

Так тема создана не для рекламы.В который раз напишу,интересны реальные отзывы о разных маслах,а не таблички с нета.Непредзвято отношусь к любым маслам,одно авто на Ликви Моли,второе на Эльфе,третье на Римаксе,взятом у Саши.В ближайшем времени будет сниматся крышка с двигателя который на Ликви,фотки постараюсь выложить.Ни на одном из указаных масел ни шума двигателя,ни угара самого масла не наблюдаю.Ликви и Римакс залиты в BMW,моторы регулярно крутятся без жалости,Эльф залит в японца на автомате,аналогично ни шума, ни расхода.Единсвенный нюанс,масла где попало не покупаю.

Совершено верно! Тема не для рекламы!! Но как только кто то напишет что Римакс льёт и ему все нравится, вылазит Володя и начинает гнать! Причём Володя - продавец Шелла. Я бы обратил внимание модераторов на такое поведение. Тема то для отзывов.