[ E39 ] Масло

[Hollywood]

Я написал что не отходит 150? Где? А дальше что после 150, или уверяет меня что есть рем размеры для моторов

напишите пожалуйста модели таких двигателей

 

[USHASTIY_MAX]

напишите пожалуйста модели таких двигателей

Все свежие
Заходишь в етк и нет рем. Размеров
Тобишь 150-180 откатал и все
Так зачем тогда духарится на тему хорошего масла на нью бмв. 150 ткм и лукойл подойдет

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

 

[SID_]

N63 думаю 150 не дотянет

 

[Hollywood]

Все свежие
Заходишь в етк и нет рем. Размеров
Тобишь 150-180 откатал и все

а зачем современному двигателю БМВ серии N и B ремонтные размеры????

 

[transfer]

еко вас понесло)))

 

[SID_]

еко вас понесло)))

По Шелл выше несколько вопросов задавал. Ответишь?

 

[Hollywood]

N63 думаю 150 не дотянет

сложный и проблемный мотор. проблемы решаемы. не дешево.
но двиг не одноразовый

 

[transfer]

По Шелл выше несколько вопросов задавал. Ответишь?

відповідь на твоє запитання є раніше, а розписувати тут не має ніякого сенсу.

 

[SID_]

відповідь на твоє запитання є раніше, а розписувати тут не має ніякого сенсу.

Извини. Я не видел ответа на этот вопрос. Повтори пожалуйста

 

[SID_]

сложный и проблемный мотор. проблемы решаемы. не дешево.
но двиг не одноразовый

Ну да, после ремонта головы остаются старые.

 

[USHASTIY_MAX]

а зачем современному двигателю БМВ серии N и B ремонтные размеры????

Чтоб отремонтировать износ в цпг и ездить дальше

А так получается что он одноразовый и ремонту не подлежит.

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

 

[zheka_e30_318]

не правильно
про перетестирование старых моторов я ничего не писал. но все может быть.)))

Ок, а как тогда получают только на заводе бмв допуски ориг масла для старых моторов? Или они получают уже не на заводе? Или таки на заводе? И как теперь воспринимать фразу:

надо быть откровенным, оригинальное масло BMW проходит испытания вместе с моторами в заводских условиях, чего не скажешь про масла других брендов

Так как всё-таки?
П.С. Заметьте, я оперирую исключительно вашими же высказываниями, только цитаты.

 

[USHASTIY_MAX]

сложный и проблемный мотор. проблемы решаемы. не дешево.
но двиг не одноразовый

та да, наговаривают злые языки
силуминовый блок многоразовый :biggrin:
http://bmwservice.livejournal.com/110834.html

 

[Hollywood]

Ок, а как тогда получают только на заводе бмв допуски ориг масла для старых моторов? Или они получают уже не на заводе? Или таки на заводе? И как теперь воспринимать фразу:
Так как всё-таки?
П.С. Заметьте, я оперирую исключительно вашими же высказываниями, только цитаты.

Где я пишу про допуски и методику тестирования для старых моторов?

 

[zheka_e30_318]

Где я пишу про допуски и методику тестирования для старых моторов?

Я не понимаю откуда у вас такие данные и что происходит в случае старых моторов. Вы же мне задаете точно такой же встречный вопрос
Это я от вас хотел бы услышать методику тестирования старых моторов.

 

[USHASTIY_MAX]

Где я пишу про допуски и методику тестирования для старых моторов?

т.е для старых моторов оригинал не тестировался?
при каких условиях они тестировали ( а то прям громко звучит)? наверно выехали в киевскую пробку и кипятили масло

 

[zheka_e30_318]

т.е для старых моторов оригинал не тестировался?
при каких условиях они тестировали ( а то прям громко звучит)? наверно выехали в киевскую пробку и кипятили масло

В таком тесте (кипятильник) они будут тестировать количество сэкономленного топлива при сдвиге смеси в сторону сверхбедной на околохолостых оборотах. А что там с маслом - эт не важно. Масло они будут тестировать при хорошем обдуве/циркуляции на средней нагрузке на стенде

 

[Hollywood]

Чтоб отремонтировать износ в цпг и ездить дальше

А так получается что он одноразовый и ремонту не подлежит.

Все гораздо сложнее. Износ ЦПГ в современных моторах практически сведен к минимуму из-за новых применяемых технологиях.
Если износ вседствие брака производителя, как в случае с ранними N63, то только замена блока.
В новых моторах ремонт ЦПГ не прудсмотрен в размерах вне допуска.

 

[Hollywood]

Я не понимаю откуда у вас такие данные и что происходит в случае старых моторов. Вы же мне задаете точно такой же встречный вопрос
Это я от вас хотел бы услышать методику тестирования старых моторов.

Еще раз повторяю, про старые моторы ничего я не утверждал!
Прекратите задавать один и тот же вопрос который никак не относится к тому что было напсано мной!

 

[zheka_e30_318]

Еще раз повторяю, про старые моторы ничего я не утверждал!
Прекратите задавать один и тот же вопрос который никак не относится к тому что было напсано мной!

Как не относится? Вы сказали что масло тестируется ВМЕСТЕ с моторами если это ориг. Я задал из вами написанного - уточняющий вопрос: что происходит в данном частном случае, если допуск старый?
Ваш ответ на вопрос "что происходит" звучит как "я такого не писал".
Вы вообще вопрос понимаете?

 

[zheka_e30_318]

Все гораздо сложнее. Износ ЦПГ в современных моторах практически сведен к минимуму из-за новых применяемых технологиях.

О! Расскижите какие это тенологии! Очень интересно.

 

[zheka_e30_318]

Лично я в тихоньком шоке от силуминовых блоков, из которых шпильки вместе с резьбой выкручиваются и деталей поршневой группы, в которых части в два раза меньше/тоньше чем у старых кондовых. Ну и с учетом всё возрастающих нагрузок - мягко говоря ресурса это всё не добавляет.
Но оказывается есть "новые применяемые технологии". Я так подозреваю, речь идёт о каких-то вещах, которые помогает не залегать кольцам при перегреве, а также не заростать маслодренажу... ну и еще бог весть о чем будем говорить.
Интересно! Запасся попкорном.

 

[Hollywood]

О! Расскижите какие это тенологии! Очень интересно.

Полностью алюминиевый блок цилиндров с износостойким покрытием стенок цилиндров. Это покрытие образуется в результате газодиномического напыления расплавленной стальной проволоки, в результате которого происходит электродуговая металлизация (ЭДМ) алюминия железом. Эта технология позволяет с одной стороны обеспечить преимущества полностью алюминиевых блоков цилиндров (алюсил), обеспечивающих минимальный зазор между поршнем и цилиндров, а с другой стороны обеспечивает высокую прочность стенки цилиндра.

http://www.nauka-avto.ru/info/tuning_engine_bmw_n20/

 

[USHASTIY_MAX]

Полностью алюминиевый блок цилиндров с износостойким покрытием стенок цилиндров. Это покрытие образуется в результате газодиномического напыления расплавленной стальной проволоки, в результате которого происходит электродуговая металлизация (ЭДМ) алюминия железом. Эта технология позволяет с одной стороны обеспечить преимущества полностью алюминиевых блоков цилиндров (алюсил), обеспечивающих минимальный зазор между поршнем и цилиндров, а с другой стороны обеспечивает высокую прочность стенки цилиндра.

http://www.nauka-avto.ru/info/tuning_engine_bmw_n20/

Те там нет трения и как следствия износа?

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

 

[zheka_e30_318]

Те там нет трения и как следствия износа?

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

То есть, возвращаемся к алюсило-никасиловому решению. Только напыление теперь чем-то другим. Но это "инновация" и поэтому круто. Ну-ну.
Износ по причине трения - это вообще крайне редкий случай. Проблемы с двигателем в 99% случаях не имеют ничего общего с механическим износом цпг. Но "лечат" почему-то именно это

 

[Hollywood]

Те там нет трения и как следствия износа?

трение есть, износ минимизирован
на оригинальном масле, частой его смене и хорошем бензине этот блок лекго выедет за 250ткм практически без иноса ЦПГ

 

[USHASTIY_MAX]

То есть, возвращаемся к алюсило-никасиловому решению. Только напыление теперь чем-то другим. Но это "инновация" и поэтому круто. Ну-ну.
Износ по причине трения - это вообще крайне редкий случай. Проблемы с двигателем в 99% случаях не имеют ничего общего с механическим износом цпг. Но "лечат" почему-то именно это

Как-то странно получается
Был чугун ходил по 400-500ткм и 2ра его капиталили

А теперь супер нано технологии почти без износа, но ходят 150 - 180тыс

И масло прям тестируют с мотором

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

 

[Hollywood]

т.е для старых моторов оригинал не тестировался?

Это моторное масло прошло всесторонние испытания и допущено к применению концерном BMW как всесезонное.

Применимость:
Применять строго в соответствии с руководством по эксплуатации Вашего автомобиля!
– Для всех бензиновых двигателей BMW.

https://www.bmw.ru/ru/topics/offers-and-services/vehicle-service-parts/original-bmw-oil.html

 

[USHASTIY_MAX]

https://www.bmw.ru/ru/topics/offers-and-services/vehicle-service-parts/original-bmw-oil.html

согласен на 150 ткм вполне хватит

 

[Jager]

N63 думаю 150 не дотянет

если не оригинальное масло, а выбрать что нибудь самое топовое, уверен больше протянет! И интервал замены 300 - 350 часов.