Тарас ты помнишь мою е32 750 ?37 стиль на е32 становится идеально!Они легкие и поэтому об увеличении расхода "на несколько литров" речи быть не может.Ну а то что они очень красивы это очевидно.Профиля резины останется с головой,это не 20" в е32 ставить
Тарас я был в Киеве в феврале прошлого года проездом,дороги конечно были "ахтунг" в каком состоянии они сейчас я не знаю,знаю что аккуратно ездить нужно на любых колесах если любишь и бережно относишься к своей машине.А то что ходовую нужно будет чаще менять и расход вырастает на несколько литров если поставишь 37стиль это откровенный бред!У меня были в экссплуатации и 21" колеса и 18" 19" и сейчас 20" на е38 , мне есть с чем сравнить на основании своего опыта,а не так лишь бы поп...ть. Ставь и наслаждайся одними из лучших оригинальных колес БМВ
Насчет расхода я бы с тобой поспорил бы на на под...срачник ,что при переходе с 16 радиуса на 17-18 радиус расход вырастает минимум на 1 литр и ходовка умирает на 30% быстрей .
Что-то неясно или потроллить охота?
Чтобы не приходилось ничего разьяснять нужно изначально держать себя в рамках приличий. Речь шла о разнице в расходе на"несколько литров" при переходе на 37 стиль в 18" диаметр. так вот если ВЫ учили в школе физику то должны понимать что при заводских параметрах резины колесо в сборе 16" и 18" будт одинакового диаметра, и практичекски одного веса в случае с 37 стилем.разница будет только в ширине .При правильном давлении и равных условиях эксплуатации разницы в "несколько литров" быть не может.Что касается износа ходовой ,да и еще на точные 30% то поинтересуйтесь о влиянии неподрессоренных масс на ходовую,а если вес колеса практически не изменился ,то и разницы для ходовой нет,разница только в том ,что при большей ширине протектора неровности отрабатываются не так жестко.Судя из вышенаписанного ВАМИ опыта эксплуатации 18"колес вообще и 37 стиля в частности у Вас не было, а спорите Вы с теми кто эксплуатировал долго и успешно.
Тяжело доказать мартышке ,что она мартышка )))) 5 класс вторая четверть (сопротивление качению) Чем шире поверхность колеса тем тяжелей его катить (надеюсь доступно разъясняю ) отсюда и расход увеличивается .
Вы прямо физик-ядерщик, а радиус от диаметра отличить не можете:biggrin:
Просто многие ставя побольше радиусом диски, забывают проверять периодически их на ровность(а многие просто дабы сэкономить на ремонте диска просто балансируют кривое колесо)! А потом естественно и появляються байки о СТРЕМИТЕЛЬНОМ!!! убивании ходовой на низком профиле) ПРОВЕРЯТЬ ЧАЩЕ НУЖНО ДИСКИ ТАК КАК НА НИЗКОМ ПРОФИЛЕ ГНУТЬСЯ ОНИ БЫСТРЕЕ А КАК СЛЕДСТВИЕ И ХОДОВАЯ УБИВАЕТЬСЯ БЫСТРЕЕ ОТ ВИБРАЦИИ!!!
Согласен полностью,за ходовой и колесами следить нужно и ездить аккуратно.У многих просто философия другая "16" колеса и быстрая езда по ямам". Я для себя давно сделал вывод :что зачастую принципиальное непонимание в этом вопросе кроется в том что дороги в разных регионах нашего государства могут разительно отличаться.Есть регионы где только на БТР ездить,а есть где на пузотерах одно удовольствие...Нам в Одессе в сравнении с большинством регионов с дорогами очень повезло
. Ругаться и спорить зачем? На вкус и цвет фломастеры разные...Тему можно (нужно