[ E30/31 ] BMW der zweiten 3er-Reihe, Zinnoberrot, Lager-Stil [Київ]

  • Автор теми Автор теми gieros
  • Дата створення Дата створення
из-под капота был слышен шум разбиваемого воздуха, более ничего.
 
gieros сказав(ла):
Вчера ездил смотреть уложенный двиг M20B25 под ремонт.
Уставший это не то слово, единственный плюс это то, что, по легенде, машина заехала на нем сама :)))

вопрос, судя по коду http://exist.ua/price.aspx?pcode=0280001309я правильно понял это L-Jetronic который стоит обходить стороной и еще и 2.0?




как по коду определять что за объем? кат без кат и т.п.?
Натисніть, щоб розгорнути...

М20В25 на джетронике не было - они все были на Мотронике. Версии мотроника были разные 1.0, 1.1, 1.3

1.0 встречается реже и основные отличия в двух датчиках положения кленвала - второй еще на коробке
1.1 и 1.3 основное отличие в самодиагностике и чтении ошибок.
Чаще всего на М20В25 встречаются вот эти DME:
0 261 200 153 Bosch Motronic M1.1
0 261 200 173 Bosch Motronic M1.3

Вот таблица номеров DME мотроник:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,89.0.html
 
Останнє редагування:
Останнє редагування:
The_Glory сказав(ла):
М20В25 на джетронике не было - они все были на Мотронике. Версии мотроника были разные 1.0, 1.1, 1.3

1.0 встречается реже и основные отличия в двух датчиках положения кленвала - второй еще на коробке
1.1 и 1.3 основное отличие в самодиагностике и чтении ошибок.
Чаще всего на М20В25 встречаются вот эти DME:
0 261 200 153 Bosch Motronic M1.1
0 261 200 173 Bosch Motronic M1.3

Вот таблица номеров DME мотроник:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,89.0.html
Натисніть, щоб розгорнути...


классная ссылка! спасибо! То, что надо.

Слава, несколько раз мне попадалась инф что m20b25 без кат, едет веселее чем с катализатором.
Как его индентифицировать по мотронику?
 
Fan_BMW сказав(ла):
Еще этот мотор ставился на Е28 (если не ошибаюсь). И там он запросто мог быть на джетроне.

P.S. Согласно этому сайту - только B20/B23 были на джетроне... Так что или "солянка" или не 2.5 :)
Натисніть, щоб розгорнути...

видели бы Вы выхлоп этого зверя..
я думаю, при таком подходе в нем солянка не только в мозгах, а и в коленвале, поршнях и т.п.

Вывод - отказать.

зато по видео мотора, что я выкладывал выше, все четко

16 325i/is/iX E30 M20/B25 (170hp) 87-91 0261200173 Bosch Motronic M1.3

копаем дальше.
 
А у Саши,в Хмельницком у которого разборка,не интересовались,там с последней машинки очень неплохой вариант.По некоторым деталям,пробег у машины небольшой.
 
Останнє редагування:
gieros сказав(ла):
классная ссылка! спасибо! То, что надо.

Слава, несколько раз мне попадалась инф что m20b25 без кат, едет веселее чем с катализатором.
Как его индентифицировать по мотронику?
Натисніть, щоб розгорнути...

Так кат-некат это только в выхлопе и в прошивке мотроника. Сами моторы одинаковые
 
Mihalas сказав(ла):
А у Саши,в Хмельницком у которого разборка,не интересовались,там с последней машинки очень неплохой вариант.По некоторым деталям,пробег у машины небольшой.
Натисніть, щоб розгорнути...

так это он и есть :))))
 
По видео машина не красная ведь,а последняя красная и на автомате.Или что то пропустил.
 
на блоке 2ая цифра указывает на объём, вроде бы. если "5", то это б25. если джетроник, то скорее всего это какой-то колхоз или строкер, вообщем переделанный. про разные поршня впервые слышу, если не сравнивать чистый м20б25 и ЕТА
 
gieros сказав(ла):
классная ссылка! спасибо! То, что надо.

Слава, несколько раз мне попадалась инф что m20b25 без кат, едет веселее чем с катализатором.
Как его индентифицировать по мотронику?
Натисніть, щоб розгорнути...

я тоже такое слышал...в принципе, то оно и логично... )
Я точно не знаю, но по таблице и по логике - безкатовые - это ранние 85-87 года. Так как по заводским техническим характеристикам безкатовый М20В25 имеет 171лс, а катовые 170лс. В таблице 171лс имеет только вот этот DME:
14 325i/ECE E30 M20/B25 (171hp) 85-87 0 261 200 081 Bosch Motronic M1.0
 
Fan_BMW сказав(ла):
Еще этот мотор ставился на Е28 (если не ошибаюсь). И там он запросто мог быть на джетроне.

P.S. Согласно этому сайту - только B20/B23 были на джетроне... Так что или "солянка" или не 2.5 :)
Натисніть, щоб розгорнути...

скорее всего какой то строкер на базе В23...

А В25 - только Мотроник.
Двигатель M20 устанавливался на автомобили третьей и пятой серии.

Третья серия:
E21 - 320 - 2 литра, только карбюратор, 323, 323i - 2.3 литра карбюратор, либо механический впрыск K-Jetronic.
E30 - 320i, 323i - 2.0, 2,3 литра - с системой впрыска K-Jetronic либо L(E)-Jetronic, 325i, 325e - 2.5, 2.7 литра с системой впрыска Motronic 1.0 Basic.
Пятая серия:
E12 - 520 - 2.0 литра - только карбюратор.
E28 - 520i - K либо L(E)-Jectronic, 525e - 2.7 литра с системой впрыска Motronic 1.0 Basic
E34 - 520i, 525i - 2.5 литра с системой впрыска Motronic 1.0
Натисніть, щоб розгорнути...
Статья про М20:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,438.0.html

transfer сказав(ла):
на блоке 2ая цифра указывает на объём, вроде бы. если "5", то это б25. если джетроник, то скорее всего это какой-то колхоз или строкер, вообщем переделанный. про разные поршня впервые слышу, если не сравнивать чистый м20б25 и ЕТА
Натисніть, щоб розгорнути...
Номер на блоке:
Первые две цифры - объем двигателя
Следующая цифра - количество цилиндров
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,88.0.html

Кстати, наличие ката можно определить по номеру на блоке - если в нем после 3-х цифр идет буква К - значит он есть (или был когда то) катовый. По таблице - 256Е1 или 256Е2 - безкатовые. Первый с икса.
 
Останнє редагування:
М20б25 выпускались с разной степенью сжатия 8.8,9.4 и 9.7...в каталоге мале все поршня под эти моторы перечислены.
В бытность доводилось заказывать поршня только по факту вскрытия...так как по каталогу приходили немного не те.
 
Останнє редагування:
Vodianoi сказав(ла):
М20б25 выпускались с разной степенью сжатия 8.8,9.4 и 9.7...в каталоге мале все поршня под эти моторы перечислены.
В бытность доводилось заказывать поршня только по факту вскрытия...так как по каталогу приходили немного не те.
Натисніть, щоб розгорнути...

почему-то оригинальный каталог( тоже мале) такой инфо не даёт, только ремонтные размеры.
 
Степень сжатия не могла прокладкой регулироватся?
 
если нет катализатора то нет и лямбды? и обратное тоже верно: если нет ламбды, то нет и катализатора?
 
Второе верно, но не первое :)

Надіслано від мого LG-D802, використовуючи Tapatalk
 
та-дамм!
RARE! BBS Heckspoiler TYP 21.11.014 [KBA 35733]













довольно таки ровненький, я доволен.
 
Останнє редагування:
О! Поздравляю с обновкой!
 
ооо фетиш ! огонь !
 
красота!реальный ништяг
 
хороший спойлерок!
 
Мотор, который я собрался покупать от икса.
Там свой поддон, маслозаборник, маслонасос, коробка.
Это все приходится менять и в этом особой проблемы вроде как и нет. Но, есть проблема с щупом.

У Икса он где-то за задней крышкой, в отличии от обычного М20





но, как я понял, на стандартном месте есть нужная площадка в блоке, но нет отверстия под трубку и самой трубки со щупом.
Т.е надо его просверлить и вставить это трубку. Меня это пока не особо радует.
Насколько это трудоемко и геморойно?

спасибо за советы
 
Останнє редагування:
По идее не очень трудоемко, там же есть доступ, а сняв поддон, всё вычистить можно... Старе заглушить, там давления нету..
 
А зачем это делать?

Надіслано від мого LG-D802, використовуючи Tapatalk
 
Останнє редагування:
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху