E21 315 m20b25 кохання на все життя)))[Львів]
- Thread starter transfer
- Start date
прикупил уже правильные коренные на два замка)
итак, ставим новые кольца. и тут возник вопрос, вернее сомнение. старое маслосъемное кольцо было цельное, а новое гетс наборное. но то таке))) новое маслосъемное плотно не сидит и болтается в канавке. ну, думаю я, наверное так надо) чуйка меня не подвела, показал спецу и тот однозначно сказал, что кольца не те. как?!!! неужели я ошибся. кольцо имеет 3мм, а канавка в поршне 4мм. по телефону все знатоки утверждают, что у бмв нет 4ёх мм колец. короче ступор. менеджер екзиста внёс ясность) цельные 4ёх мм кольца ставились на поршня м20б27 ета раннего года выпуска. позже выяснилось, что поршня у меня таки от б27.
на екзисте предложили такие кольца, но цена была на порядок выше обычных, вообщем ищу поршня родные. нашёл, ещё и подобрали мне по износу, чтоб на мои были похожи, блок то уже загильзован)) слева б25, справа б27. разница очевидна
первый раз в жизни одевал кольца, и конечно же умудрился сломать одно компрессионое кольцо, руки неслабо так трусились)))
итак, ставим новые кольца. и тут возник вопрос, вернее сомнение. старое маслосъемное кольцо было цельное, а новое гетс наборное. но то таке))) новое маслосъемное плотно не сидит и болтается в канавке. ну, думаю я, наверное так надо) чуйка меня не подвела, показал спецу и тот однозначно сказал, что кольца не те. как?!!! неужели я ошибся. кольцо имеет 3мм, а канавка в поршне 4мм. по телефону все знатоки утверждают, что у бмв нет 4ёх мм колец. короче ступор. менеджер екзиста внёс ясность) цельные 4ёх мм кольца ставились на поршня м20б27 ета раннего года выпуска. позже выяснилось, что поршня у меня таки от б27.
на екзисте предложили такие кольца, но цена была на порядок выше обычных, вообщем ищу поршня родные. нашёл, ещё и подобрали мне по износу, чтоб на мои были похожи, блок то уже загильзован)) слева б25, справа б27. разница очевидна
первый раз в жизни одевал кольца, и конечно же умудрился сломать одно компрессионое кольцо, руки неслабо так трусились)))
но это всё история, немного сьогодення, так сказать. до сих пор езжу на зимней резине, потому как с летними борбетами немного заморочился. вот такие борбеты были у меня до..
честно скажу, идею подсмотрел у нашего модератора Сергея бебибитса))) я и раньше хотел полку полирнуть, но диски Сергея меня троха впечатлили))) и мы не ищем лёгких путей))) итак...
обдираю краску и восстанавливаю бортики от бордюры
ну и пошёл сам процесс шлифовки
заранее били приобретены хитрые скрытые вентильки
конечный вид, конечно есть куда ещё совершенствываться)))
честно скажу, идею подсмотрел у нашего модератора Сергея бебибитса))) я и раньше хотел полку полирнуть, но диски Сергея меня троха впечатлили))) и мы не ищем лёгких путей))) итак...
обдираю краску и восстанавливаю бортики от бордюры
ну и пошёл сам процесс шлифовки
заранее били приобретены хитрые скрытые вентильки
конечный вид, конечно есть куда ещё совершенствываться)))
SID_
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 10,380
- Age
- 40
- Страна
- Украина
- Город
- Херсон
Вроде такие же. С Е30 моей. Точно посмотрю параметры и отпишу. Ценника увы не знаю.
на этом для меня сюрпризы не закончились с мотором) собрал блок, недоход поршня. в чём дело? закрались сомнения. если поршня с б27, то проверил коленвал. таки да, коленвал тоже с б27 и шатуны от него же 130мм. но нам ли быть в печали) нашёл хороший коленвал б25 и родные шатуны. пересобрал, всё хорошо, колено легко крутится. странный конфиг, блок б25, а колено с поршневой б27. предыдущий хозяин очень "гордился" мотором. я тоже думал, что м20б27 должен быть шустрее, а на самом деле м20б27 это дефорсированная версия м20б25. но то таке)
прикупил медную смазку для болтиков
с трудом нашёл родные лапы под мою балку
по случаю приобрёл длинный редуктор 3,45. он ставился на е21 323, сразу заменил сальники, почистил покрасил, залил новое масло шелл синтетику 250грн. за литр
прикупил медную смазку для болтиков
с трудом нашёл родные лапы под мою балку
по случаю приобрёл длинный редуктор 3,45. он ставился на е21 323, сразу заменил сальники, почистил покрасил, залил новое масло шелл синтетику 250грн. за литр
тогда в б27 распредвал другой? голова была правильная, 885. как теперь отличить?
теперь нужно сварить выхлоп, поставить коробку, кардан новый. поскольку кардан от 325 е30, то крепление подвесного нужно перенести чуть назад. коробка гетраг 260 с большим хвостовиком.
кулиса тоже от гетрага 260 с е34, поэтому пришлось её укоротить. один раз заварил и разрезал, чтоб посмотреть провар, всё хорошо)))
кулиса тоже от гетрага 260 с е34, поэтому пришлось её укоротить. один раз заварил и разрезал, чтоб посмотреть провар, всё хорошо)))
спасибо.
продолжим)
выхлоп собран, пару дней заняло сращивание родной проводки и проводки мотроника. в будущем ещё возникнут проблемы с подсоединением. выехал, вроде бы неплохо))) езда спокойная, в среднем 2500 оборотов, двиг после ремонта всё-таки)))
не хватало планки для вв проводов, некрасиво, начал искать б/у. а это проблема. посмотрел стоимость новой и поиски б/у вообще потеряли смысл)
шланги подачи и обратки поставил от ваза, купленные в ближайшем автомагазине. подъехал домой. хорошо что сдавал задним ходом, ночь на улице. заметил какие-то свежие мокрые полоски на асфальте. остановился посмотреть. а там льёт:shok: заглушил. лопнул шланг подачи. его раздуло ещё на пол диаметра. после мучительных поисков остановился на шлангах гетс. дорого, но вечно)))
как выяснилось, сзади стоят неродные пружины, скорее всего от ваз 2108. они становятся, но длиннее. зад не даёт покоя, поэтому заказываются новые пружины мтс техник -40 по кругу)
пригрузил немного багажник и на ямке случилась халепа))) пружиной оборвало чашку опорную на аммортизаторе. ремонт на быструю руку, снял аммо, приварил чашку. немного перестарался и прожёг корпус. просверлил дырочку и залил пару шприцов простой атф. аммо работает) лежат новые монро, но без пружин пока не ставлю
ещё решил один вопрос. вентилятор охлаждения работал на одной скорости, резистор был сгоревшим, поэтому купил новый
ну и немного запчастей на свой личный склад)))
пригрузил немного багажник и на ямке случилась халепа))) пружиной оборвало чашку опорную на аммортизаторе. ремонт на быструю руку, снял аммо, приварил чашку. немного перестарался и прожёг корпус. просверлил дырочку и залил пару шприцов простой атф. аммо работает) лежат новые монро, но без пружин пока не ставлю
ещё решил один вопрос. вентилятор охлаждения работал на одной скорости, резистор был сгоревшим, поэтому купил новый
ну и немного запчастей на свой личный склад)))
теперь вопрос по свечам. для начала поставил Денсо самые бюджетные. но они не выдержали и двух тысяч! две свечи пробило. перешерстив много информации, нашёл свечи бош, которые поставляются на завод. но их было всего пять шт. в наличии. одну докупил оригинал. разница в цене в 200грн. за одну свечу) вот фото оригинала
а вот фото свечей бош, найдите отличия)
а вот фото свечей бош, найдите отличия)
Last edited:
по ходовой тоже были вопросы, поэтому подлежит замене))) диски взял бюджетные Оптимал, но ходят неплохо, притензий нет, задние ступичные тоже оптимал, передние рычаги оптимал. колодки ате, тут уже не поскупился)))
пока всё это дело меняли, вернее я сам менял, пожарили шашлычёк и немного бехеровки))))
ну и фото)))
пока всё это дело меняли, вернее я сам менял, пожарили шашлычёк и немного бехеровки))))
ну и фото)))
gieros
Пользователь
- Joined
- Mar 30, 2012
- Messages
- 1,250
- Age
- 44
- Город
- Киев
данные посты пишу с неким опозданием, уже прошло более полугода. оптималы радуют пока, пару колодок ещё не износил, но на трассе при скорости 180-200 оттормаживание до 60-80 уверенное, диски не повело, выглядят в паре с колодками ате как зеркало, ни одной рисочки на диске. даю "просраться" машине и движку при каждом удобном случае. мотор нередко крутится до отсечки, за полгода ни одного ремонта или замены даже хомутика. тьху-тьху. не люблю нежданчиков. правда после недавнего осмотра заметил слёзы радиатора. надо бы заменить.
не помню точно, но не раша, коробки остались, завтра посмотрю. да, тяжело найти было, поэтому и нашёл 5шт. вроде бы писалось, что бош такую маркировку поставляет только на конвеер, а для розницы сняли с производства
на коробке Бош - Штутгард, германия
пришла пора насос менять, взял Бош. недёшево, но думаю альтернативы ему нет. в оригинале он крепится возле правого лонжерона сзади под баком. но у меня 315я модель и там этого крепежа нет. но есть хорошая ниша в перемычке между двумя баками. на всякий случай обмотал несколько слоёв изоленты, входит туда плотно
по случаю разжился приятным ништяком)))
и приборку новую с тахометром и часами. поскольку ни спидометр, ни одометр не работают, то хоть тахо будет))) сразу подключил)
по случаю разжился приятным ништяком)))
и приборку новую с тахометром и часами. поскольку ни спидометр, ни одометр не работают, то хоть тахо будет))) сразу подключил)