Stroker kit для мотора БМВ

дядь Льош, напиши свій моб. в приват. хочу порозмовляти більш предметно:buba_phone:
 
BabyBeatz said:
Не выйдет установить м62в44 за 3-4 тыс. Сам мотор с навесным потянет около 1800, переделка поддона, изготовления креплений или покупка от Alpina, новый выпуск начиная от коллекторов, новая подвеска, которая будет работать с большим весом м62 (подвеска от м3), новые тормоза(хотя первое время можно и без них обойтись), коробка для м62, изготовление кардана, новый редуктор, + работа по установке и электрике... Может еще и упустил что-то.
И это при условии, что есть желание ездить с б/у мотором, который уже проехал 300-400 тыс. По хорошему нужно как минимум поменять кольца, вкладыши, ГРМ и сделать ГБЦ, а их там 2. Такая переделка выльется в цену нормальной е36
Click to expand...

-лапы? :) не смешите меня, есть куда проще варианта установки в 8 в е30, е36.
-выпуск? копеечное дело.
-подвеска стоит уже давно
-тормоза похлеще чем на м3 стоят
-коробка типтрон
-кардан сварить-40 минут времени
-электрика жопа полная :)
но в 3 всеравно не влезть с коробасом и установкой
 
dream said:
-лапы? :) не смешите меня, есть куда проще варианта установки в 8 в е30, е36.
-выпуск? копеечное дело.
-подвеска стоит уже давно
-тормоза похлеще чем на м3 стоят
-коробка типтрон
-кардан сварить-40 минут времени
-электрика жопа полная :)
но в 3 всеравно не влезть с коробасом и установкой
Click to expand...

Что значит проще? Без "лап"?:) Если я не ошибаюсь, то АКПП, которая идет в паре с М62 не помещается в стандартном тоннеле е30/36.
Я давно просматриваю разные проекты установки М60/2 в е30/36 и пока лучше, чем Z3 Дмитрия - ничего не видел. В основном все стараются удешевить процесс и получается что-то непонятное в итоге:(
 
В основном все стараются удешевить процесс и получается что-то непонятное в итоге
Click to expand...
Бывают и исключения, редко.
но, в основном, кроилово приводит к попадалову (с)

Что значит проще? Без "лап"?
Click to expand...
можно сделать переходник от родной лапы под нужную балку... как вариант
 
Gladiator said:
Бывают и исключения, редко.
но, в основном, кроилово приводит к попадалову (с)
можно сделать переходник от родной лапы под нужную балку... как вариант
Click to expand...

Сделать все хорошо и правильно выйдет дорого, вот и начинают ставить проставочки под балку, чтоб не переделывать поддон и маслонасос, не все переносят усилитель тормозов. Вот например на е36 с подвеской вообще нет проблем - поставил стойки от м3, которые посчитаны для работы с более тяжелым мотором, а вот с е30 так не выйдет-не было вроде моторов с подобной массой.
Вопросов по мелочам предостаточно.
 
да я б не сказал что M20-M21 легкий мотор,так что кто знает....
 
SID_ said:
да я б не сказал что M20-M21 легкий мотор,так что кто знает....
Click to expand...

20-30кг разница между м62 и м20, а вот м21 уже ближе по весу разница 10-15кг. Но все же это не мало, хотя и не критично:(
А вот м60 весит больше на 10кг, чем м62, что уже очень существенно по сравнению с М20 и М21.
 
Last edited:
Альпина ставила м30 на 51 колбы, такие же колбы используются и для 325 с м20, так что с ходовкой проблем не будет)
 
Gladiator said:
Альпина ставила м30 на 51 колбы, такие же колбы используются и для 325 с м20, так что с ходовкой проблем не будет)
Click to expand...

Ну м30в34 весит меньше, чем м60в40 - примерно на 20кг. Я понимаю, что это не катастрофически много, но лично меня это очень смущает.
Когда берешься за какие-то доработки/переделки - либо нужно стараться учесть все нюансы, либо располагать немалыми средствами, чтоб решать любые проблемы, которые появляются в процессе. А когда делают такие проекты и стараются максимально удешевить - это "срали-мазали". ИМХО
 
Last edited:
Engine weight (excluding alternator, starter, and exhaust manifolds)
M10 4 Cylinder: 82Kg
M20 6 Cylinder: 120Kg
M30 6 Cylinder: 143Kg
M40 4 Cylinder: 81Kg
M42 4 Cylinder: 100Kg
M43 4 Cylinder: 83Kg
M44 4 Cylinder: 102Kg
M50 6 Cylinder: 136Kg
M52 6 Cylinder: 118Kg
M54 6 Cylinder: 126Kg
M60 V8: 146Kg
M62 V8: 140Kg
M70 V12: 155Kg
M73 V12: 150Kg
M88 6 Cylinder: 164Kg
M102 6 Cylinder: 145Kg
S14 4 Cylinder: 106Kg
S38 6 Cylinder: 146Kg (early version), 151Kg (late version)
S50/S52 6 Cylinder: 152Kg
S62 V8: 158Kg
S70 V12: 165Kg

Diesel
M21 6 Cylinder: 126Kg
M41 4 Cylinder: 108Kg
M51 6 Cylinder: 132Kg
M47 4 Cylinder: 117Kg
M57 V8: 192Kg
Click to expand...
вот вес моторов)не на 20кг м30 легче
 
Gladiator said:
вот вес моторов)не на 20кг м30 легче
Click to expand...

Я видел несколько таблиц с весом и данные не везде одинаковые, поэтому смотрел вес моторов в ЕТК, думаю там реальные данные.

Вот, что я нарыл
 
Last edited:
далается отдельная рама от балки до лонжеронов, и ставится любой мотор на свои лапы + 4 кг веса. никаких проставок и опусканий (-на длинные лапы)
Стойки что на м3 что на 325\328 одинаковые, разница в месте крепления стаба и чашки пружины на е36. поэтому однофигственно.
Хорошо идём дальше развесовка е36 50 на 50
вес 1320 кг значит 660 кг на каждую ось
значит 660 кг это 50 % отсюда вывод если м62 весит на 22 кг + всякая хренотень ещё на 8 кг набежит то будет спереди 690 кг
и что получаем 690 кг спереди и сзади 660, развесовка получается 52.2 против 47.8
А как японци ездят 68 к 32? 2 процента вы почуствуете? не сомненно, когда будете гонять на кольце, а в повседневной езде, врядтли это лишит вас радости того чтом ашина едет :)
 
далается отдельная рама от балки до лонжеронов, и ставится любой мотор на свои лапы + 4 кг веса. никаких проставок и опусканий
Click to expand...
Как в этом случае решается вопрос с поддоном? Если мотор поднимается вверх, чтоб поддон не упирался в рейку, то поднимется центр тяжести, что негативно скажется на управлении.
Стойки что на м3 что на 325\328 одинаковые, разница в месте крепления стаба и чашки пружины на е36. поэтому однофигственно.
Click to expand...
Очень сомниваюсь, что они одинаковые. Может внешне да, а вот настройки точно разные. Да и М подвеска наверняка посчитана для работы с более тяжелым мотором, чем М52.
Хорошо идём дальше развесовка е36 50 на 50
Click to expand...
Я про развесовку по осям даже не упоминал, т.к. 20-30кг не так критичны для нее.
А как японци ездят 68 к 32? 2 процента вы почуствуете?
Click to expand...
Есть заднеприводные японцы с такой развесовкой?
 
мотор задирать не нужно, уже стоит по такому принцепу м60 в е30. но там скорее всего другой картер, нежели в м62.
В одессе ездит е30 на м62 на типтроне, правда концнов на неё нет.
на этот случай можно балку переделать (на практике такое решение не видел)
вакумник в право де ниша под акум.
я вначале получил били для м3, поэтому по усилию вдавливание штока тот же фиг. с50б32 не на стока ж тяжелее чем м52. М подвеска оличается кастером и углом, в моём случае это уже готово, жесткость та же.
Заднеприводные японци с такой развесовкой х.з. честно не интересовался.
но соглашусь с тем что это дествительно не легко в8 в е30, е36, но куда бюджетнее С мотора.
 
dream said:
мотор задирать не нужно, уже стоит по такому принцепу м60 в е30. но там скорее всего другой картер, нежели в м62.
В одессе ездит е30 на м62 на типтроне, правда концнов на неё нет.
на этот случай можно балку переделать (на практике такое решение не видел)
вакумник в право де ниша под акум.
я вначале получил били для м3, поэтому по усилию вдавливание штока тот же фиг. с50б32 не на стока ж тяжелее чем м52. М подвеска оличается кастером и углом, в моём случае это уже готово, жесткость та же.
Заднеприводные японци с такой развесовкой х.з. честно не интересовался.
но соглашусь с тем что это дествительно не легко в8 в е30, е36, но куда бюджетнее С мотора.
Click to expand...
S50 тяжелее примерно на 30кг, а это существенно, иначе в е39 не было бы разных подвесок для М52/54 и для м62.
Усилитель тормозов обычно ставят на левый стакан спереди, но есть и более изощренное решение - тормоза от 850, так сделали в Альпина.
Поддоны у м60 и м62 возможно и отличаются, но маслоприемник у обоих спереди, а не сзади, как у рядных моторов, поэтому проблема существует. Обычно делают 20мм проставки под балку, но это нарушает геометрию рулевого - так делать неправильно.
Переделанные былки видел, но боюсь это не добавляет прочности.
 
е39 да, но вот е36 другое.
Уселитель тормозов обычно таки ставят на левый стакан потом гембель с заменой ламп на левой фаре, с англичанке ставится в свободную нишу где у слабых версий стоит под капотом акум (в салоне под торпедой тяжка).
На родные крепления в балке мотора е36 ставится доп рама и крепится дополнительно спереди к ланжерону, эдакий изогнутый прямоугольник, на боковины данного прямоугольника вешаются лапы мотора от м60 (если картер на м62 такой же значит и м62) балка остаётся на месте не тронутая, декоративная плита не залезает под капот е30
 
dream said:
е39 да, но вот е36 другое.
Уселитель тормозов обычно таки ставят на левый стакан потом гембель с заменой ламп на левой фаре, с англичанке ставится в свободную нишу где у слабых версий стоит под капотом акум (в салоне под торпедой тяжка).
На родные крепления в балке мотора е36 ставится доп рама и крепится дополнительно спереди к ланжерону, эдакий изогнутый прямоугольник, на боковины данного прямоугольника вешаются лапы мотора от м60 (если картер на м62 такой же значит и м62) балка остаётся на месте не тронутая, декоративная плита не залезает под капот е30
Click to expand...

Есть какие-то фото подобных конструкций? Можно в ЛС, а то засрали мы уже тему:)
 
Добрый вечер!Ребята посоветуйте что сделать с мотором М54В22 для увеличения мощности. В стандарте 170 сил ну хоть бы до 200-230сил догнать---реально или нет ?Бюджет до трешки бакинских. Плиз в личку!
 
cbr65 said:
Ох и ссылочка-ни хо-хо не понял!!!!!!
Click to expand...
А че там не понятного - два комплекта турбо наддува - в первом случае давление 0.4 бара, получаете 215 л.с, во втором давление 0.5 бара, на выходе до 230 л.с
 
Добрый вечер!Ребята посоветуйте что сделать с мотором М54В22 для увеличения мощности. В стандарте 170 сил ну хоть бы до 200-230сил догнать---реально или нет ?Бюджет до трешки бакинских. Плиз в личку!
Click to expand...
самое простое, думаю - свап 3,0)
потом, строкер 3,0
 
Gladiator said:
самое простое, думаю - свап 3,0)
Click to expand...
+1 зачем придумывать не понятно что, если элементарно можно свапнуть м54б30.
 
мне кажется, что большинство отписавшихся мотор никогда не разбирали, и тем более - не собирали.

а теор. познания это пшик, к слову сказать.
 
Frame said:
мне кажется, что большинство отписавшихся мотор никогда не разбирали, и тем более - не собирали.

а теор. познания это пшик, к слову сказать.
Click to expand...
действительно
 
Last edited:
Ну понаписовали))Смысл выдумывать велосипед если он уже есть.Вот не понимаю я,смысл покупать тот же М62,что то страшное с ним делать(пилить,резать,варить итд)Ставьте себе С62 и весь вопрос!Смысл делать"Мего"злой М50(не считая надува)если есть мотор опять таки,той же С-серии...которые отменно катают в любых дисциплинах.И тем более ставить "Япо"мотор в БМв...ну Вы господа издеваетесь?!купить себе Рпс"ов,Слив,86х и всяких там Скайликов и Супр
 
AlikGTR said:
Ну понаписовали))Смысл выдумывать велосипед если он уже есть.Вот не понимаю я,смысл покупать тот же М62,что то страшное с ним делать(пилить,резать,варить итд)Ставьте себе С62 и весь вопрос!Смысл делать"Мего"злой М50(не считая надува)если есть мотор опять таки,той же С-серии...которые отменно катают в любых дисциплинах.И тем более ставить "Япо"мотор в БМв...ну Вы господа издеваетесь?!купить себе Рпс"ов,Слив,86х и всяких там Скайликов и Супр
Click to expand...
Завит от:
- Целей которые ставятся перед авто
- Желание и не желание переоформлять мотор
- Желание и не желание переходить на тяжёлый мотор для получения мощи (переход от 4 на 6 и от 6 на 8 и т.д котлов)
- Доступность запчастей на тот же м50 - на фоне запчастей на тот же с50 (м50 можно купить три мотора, два из которых будут запасными)))

Очень много факторов, при которых человек выбирает именно строкер, а не свап!!
Так что твои убеждения на 100% будут работать только под твои требования.
 
Зачем тут расписывать свои убеждения-если тема чисто техническая.Здесь никто не спращивает ничьего мнения по поводу переделок.Здесь предлогают делится опробованными вариантами.Человеки высказывайте свои мнения во флеймах.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top