Search results

Повторюсь, более 3-х попыток пуска, если не схватывает - напрасно убивать АКБ и стартер. Ну и риск гидроудара. По сути вопроса - единственно правильный способ - проверять все параметры, влияющие на пуск, непосредственно при устойчивом наличии проблемы.

Насколько помню, у кабрика пороги и центральный тоннель выше профилем, есть трубчатые усилители под панелью приборов, теплоизолирующие щитки выхлопа стальные (помимо описанного)

Ну фактически это контрсмещение на высокой скорости - сначала влево, потом при перекладке вправо левая сторона загружается гораздо сильнее, что позволяет на большей скорости пройти поворот + дополнительная загрузка от смены направления вниз-вверх.

Жаль...(

Дето так...)

Героям Слава.

Статья о плечевом суставе Мож кому ещё пригодится.

Серёж, ты по опытам с термостатом картину дай, а то хз что советовать.

Критично отрегулировать тщательно, на тарированном стенде с соблюдением процедуры регулировки.

Серёж, через малый круг менее охотно будет идти жидкость, да. Зато ты точно поймёшь, даёт ли большой круг достаточно теплоотдачи и заодно сам термостат проверь в кипятке на предмет хода открытия большого круга. Неоднократно писали на форуме, что очень быстро уменьшается ход открытия нового...

Яркая гонка)

Круче всего старый ЗАЗ-968М, купленный по техпаспорту.

Может быть банально фиговый термостат. Можешь без него поездить, узнаешь точно. Будет медленнее прогреваться и на трассе может остывать)

Думаю есть смысл задать вопрос врачам, которые оперируют плечевые суставы. От хруста коленей и пальцев я избавился практически полностью, хруст в плече существенно уменьшился по мере выравнивания мышечных дисбалансов вокруг проблемного сустава.

А так есть 2 рабочие версии по охлаждению: 1. Не хватает теплоотдачи от основного радиатора. 2. Врёт указатель температуры.

Опиши подробнее, что поменялось после замены термостата.

Серёж, привет. Что с давлением в патрубках на прогретом моторе при рабочей температуре и при повышенной? Не хочет раскручиваться под нагрузкой (на ходу) или на месте?

Ну загоните на яму и посмотрите, если ли полный выжим вилки от педали, потом попробуйте рукой дожать вилку, результаты сюда. Но вообще, по описанию больше похоже на то, что вилка с выжимным отодвигается от маховика со сцеплением, т.е. есть люфт коленвала или первичного вала КПП. Дважды...

Мдэ. Шовинисты-фантазёры детектед.

Ну бают, что хруст - это перекатывание сухожилия по хрящу/кости/т.п. У тебя в этом положении как раз тоже уменьшается зазор между плечевой костью и акромионом. У меня тоже хрустит до сих пор при этом движении, но уже куда меньше и тише) Так что рекомендую.